在近期的工信部信息中，新款汉EV纯电版车型和汉DM-i插电混动车型曝光，新款汉EV纯电版车型和现款相比没有发生太明显的变化，汉DM-i插电混动车型的出现将会进一步扩充汉系列车型的产品线，增强车系的竞争力。
※ 新款汉EV详解
外观方面，前包围采用了全新的样式，进气口尺寸更大，尾灯组虽然保持了贯穿式设计但结构上进行了升级，可选装的绿色的刹车卡钳和轮芯盖很别致。
动力方面，新车搭载磷酸铁锂电池，提供单电机和双电机版本，单电机版本峰值功率为180kW，双电机版本峰值功率分别为180/200kW。
※ 汉DM-i详解
外观方面，采用尺寸宽大的多边形前格栅，内部集成镀铬点阵式中网，造型尖锐的头灯组内部采用了辨识度颇高的家族式光源布局。
汉DM 21.98~23.98万(参考成交价)
查看车型配置|97张高清大图 询底价特惠购长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，车尾贯穿式灯组将会出现，后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板，两侧配有造型凌厉的导流槽。
动力方面，新车将会配备一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机的最大功率为102千瓦，关于新车的具体油耗表现我们还不得而知。
※比亚迪DM-i超级混动技术
比亚迪DM-i超级混动技术属于超级电混系统，以电为主的混动技术。其中i是代表着intelligent，智能、节能、高效的意味，该系统的核心是以超大容量的电池和高功率电机为基础，实现发动机在高效区间运转，改变以往插电式混合动力严重依赖发动机和变速箱驱动，难以降低油耗。
DM-i超级混动系统主要由几大系统组合而成，骁云插混专用的1.5L/1.5Ti的发动机、EHS电混系统、专用的大容量刀片电池、车载充电器以及各总成的控制系统，由于整体混动结构发生较大的变化，动力输出策略以电为主，所以DM-i超级混动技术最大的特点可以实现超低的油耗表现，同时由于大部分工况采用电驱动，发动机基本运转固定，有效避免了振动和噪音。
DM-i超级混动技术最核心的部件依旧还是EHS电混系统，它是耦合发动机动力的关键，决定着整套系统的动力流走向，是串联、并联、混联还是发动机直接驱动。DM-i的核心是以电为主混动技术，绝大多数时间均为电机驱动为主，发动机驱动为辅。主要有四种运转工况，EV纯电动模式、HEV混动串联模式、HEV混动并联模式还有发动机直驱模式，由于没有变速箱存在使得动力输出更加平顺，有效提升NVH的表现从而让整车更加静谧平顺，DM-i超级混动还有一大亮点就是，发动机和电机可以同时出力驱动车型，电机动力响应速度更快，提速更加凶猛。
※全文总结
未来中国新能源政策除了扶持纯电动车外，也会逐渐偏向发展插电式混合动力车，毫无疑问比亚迪DM-i超级混动属于王炸，这也是汉DM-i的核心竞争力，可以超省出行/超长续航/超快加速还能摆脱充电依赖，这些特点无疑将传统燃油车、纯电车、插电式混动车和传统油电混合车的弊端逐一攻破并变成了优势。
