谈到蒙迪欧，相信更多的人记住了它“马丁脸”的符号，而时隔9年，新一代蒙迪欧终于来了，这是长安福特在“福特中国2.0”战略下，以用户为中心，为中国用户带来的全新力作，那么这一次，它又将让我们记住什么呢？或者说，这一次它能不能凭借创新的产品力去捅破智能化燃油车天花板？
独到的实力 抢占先机
2013年，全新设计的第四代蒙迪欧在国内出道，前卫、时尚、运动的外观备受好评，而当时之所以被关注，也是因为所面对的对手们，太多专注于商务化风格的设计，而少了能脱颖而出的细节，但在蒙迪欧身上，“马丁脸”就是它独到的符号，再加上彼时“007”系列电影的热映，可以迅速的拉升蒙迪欧的认知。就市场而言，被第四代蒙迪欧所吸引的除了那些选购中级车的用户之外，还有年轻消费者。毕竟，谁会拒绝只用20万的价格就能得到一款福特版的阿斯顿·马丁呢？ 不可否认的说，在四代蒙迪欧到来之时，也开启了中型车的“年轻化”和“运动化”时代。
除了风格上的对味儿，它还全部采用福特EcoBoots发动机，并针对节能减排增加了1.5T的版本，在国内市场继续获得更多受众的拥趸。蒙迪欧的内心OS：要空间，我是B级车；要年轻，我有马丁脸；要运动，EcoBoots动力不输阵；要配置，SYNC多媒体系统够领先也够便捷。凭借综合向上的实力，让蒙迪欧不仅可以直面中级车市场的主要对手雅阁、凯美瑞，而且还具备了和“34C”直面竞争的实力，在之后的几年，第四代蒙迪欧销量直线攀升，单月数据一度超过1.4万，不仅成功的占据了国内中级车市场，同时也成为了长安福特高形象的产品代表。
“内外夹击”曾坠低谷
2016年，长安福特实现了全年累计销量95万辆的成绩，创下历史最高点。新蒙迪欧2016年销量超过10万台，其中在12月份销量超过13000辆。而以福克斯、福睿斯为代表的“双福”组合，更是在当年实现了超53.5万辆的成绩，而彼时的长安福特距离“百万目标”只有一步之遥，这也促使长安福特定下了2017年“年销过百万”的销量目标。
就在外界以为长安福特一定会向着这个目标发起冲刺时，其却从2017年开始逐步走入了下行通道。2017年，长安福特的销量为82.7万辆，同比下滑达14%；2018年的销量为37.8万辆；2019年全年销量18.22万辆，同比下滑51.8%。
如此大的变化确实让长安福特有些措手不及，原因无他，一方面是当年闹的沸沸扬扬的“质量门”事件，让翼虎这款高高在上的产品遭遇了滑铁卢般的市场下滑，同时影响的还有长安福特的口碑，并形成了连锁反应，另外就是福特汽车2018年的一则声明，声明称：将停止生产所有的轿车和掀背车，并将生产转移到SUV和卡车上。这一次的调整是福特汽车到目前为止的最大的变化。
当然，还有曾经巅峰时刻的成绩让长安福特忽略了中国市场的把握，背靠福特所推动的运动与操控的产品强化并非是国内消费者的主要诉求，真实的需求反而是大空间、配置高、性价比出色的产品。而且不够清晰的市场战略，也导致产品更新节奏放缓，从而让经销商的信心也逐步缺失。
在随后的几年里，不仅蒙迪欧的日子不好过，长安福特体系的其他产品的市场表现也差强人意。而纵观国内中级车市场的表现，凯美瑞、雅阁，包括大众系的帕萨特和迈腾经历了产品焕新和技术迭代之后，在经过销量上扬的曲线发展之后始终保持在一个稳定的状态。而这时的蒙迪欧则在慢慢褪色，彼时，还有传闻称，长安福特或许会就此将其停产。
深耕中国策略达成 发力新赛道
好在长安福特及时进入冷静期，并有针对性的做出调整。2019年4月3日，福特汽车在中国市场发布“福特中国2.0”计划发布会，提出了“更福特、更中国”的全新发展理念，正式吹响回归主流赛道的号角。
福特中国2.0战略中提出了“产品330计划”，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，包括5款新能源车型。从随后逐步推出的产品阵列就能看出长安福特在重回主流赛道的过程中所做的工作，当然，推行新品的过程中，技术始终要走在前列。比如去年推出的长安福特EVOS，这款车聚焦于打造“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶，以整车OTA持续优化迭代产品体验，满足中国市场日益多元化的需求，并以消费者体验为出发点打造高端化产品的“更进一步”。
而借“福特中国2.0战略”的实施，越来越多的产品都在中国进行设计和开发，更好的满足中国用户，并贴近市场，而作为长安福特的明星车型，蒙迪欧必然不会被冷落，在长安福特EVOS开启了中国定义产品的时代之后，新一代蒙迪欧也做好了准备，在今年1月份，它在福特中国设计中心进行了首秀。
焕然新生 欲破智能化燃油车天花板
新一代福特蒙迪欧在不少设计上将“创·智能应心”原则贯彻始终，除了我们能看见并触到的感应弹出的隐藏式门把手和开启尾箱的福特Logo之外，还有贯穿式头灯与呼吸式3D参数化鳞甲格栅，在车主接近车辆时，前灯将依次点亮，格栅鳞甲似呼吸般起伏，以满满仪式感欢迎车主的到来，这也是这些设计元素中最为抢眼的。
而相比上一代，新车在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm。车身尺寸的增长也确保了福特设计团队在以“快背式”车顶诠释动感造型的同时，打造出相当宽裕、具有领先优势的乘员空间。
虽然与金牛座还有细微差异，但新一代蒙迪欧的尺寸已经完全不输雅阁、凯美瑞这样的对手，同时面对宝马3系Li而言，它的的表现也的确不俗。
除了外观展现出的强大气场之外，新一代蒙迪欧还给用户备上一份足够高级感的内装设计，超广域巨幅屏长达1.1米，中控大屏4032*756高清分辨率实现真4K效果。如此设计不仅在新能源车型中罕有，在燃油车市场中甚至可以说没见过，这样的设计，又一次让蒙迪欧走在了市场前列，和前代车型当年在设计上独树一帜的 风格如出一撤，记不住都难。同时，12.3英寸的全液晶仪表、新一代SYNC+2.0智行互联系统、无线充电设备和双天窗设计也让新一代蒙迪欧拥有满满的科技元素。
动力方面，新车配搭的是一台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率175kW，传动方面，预计匹配的将是8速手自一体变速箱。
新福特 新势能 新赛场：
面对竞争激烈的中级车市场，可能很多人都会问蒙迪欧还有机会吗？是的，在市场上淡出几年，再次回归是否还能回到曾经的巅峰，这确实需要先画上一个问号。不过，认真考量如今的消费升级市场，新一代蒙迪欧还是有机会的，首先它出自福特中国设计中心，产品全面结合中国消费者对中高级轿车的诉求，而且，这一次它依然带着充分的理由：要颜值，我有全新“势能美学”的设计；要空间，我基本看齐3系Li；要配置，我那1.1米的大屏外加新一代SYNC+2.0智行互联系统你玩儿不够？要身份，我可源自中国，专注中国；要价格，别急再等等。
