日前，现代汽车公布了中长期电动化发展战略。现代汽车和捷尼赛斯计划在2030年前，通过丰富电动化产品矩阵、优化生产制造能力、强化硬件和软件竞争实力这四大方面举措，打造17款以上的电动汽车，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%。
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1.2030年前打造17款纯电动车型矩阵
现代汽车计划到2030年推出17款纯电动车型，现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款。其中，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为开端，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。
今年，现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的第二款纯电动车型IONIQ(艾尼氪) 6将正式上市，而IONIQ(艾尼氪) 7计划2024年与公众见面。
2.提升电动汽车生产效率
为实现电动汽车销量目标，现代汽车将在不断提升生产效率的同时，制定 “电池综合战略”以确保稳定的电池供应和下一代电池技术的开发。
一方面，现代汽车为了有效应对日益增长的电动化产品需求和降低生产成本，计划在现有的以传统内燃机为中心的生产设施基础之上，打造适合电动化生产的高效制造工艺。今年下半年即将竣工的“现代汽车集团全球革新中心(HMGICS)”将搭建一个以人为本的制造创新平台。该平台拥有先进的物流系统和灵活的生产结构，将大大提升生产效率。
另一方面，为了进一步扩大电动汽车生产、推进必需的稳定电池采购和电池性能升级，现代汽车制定了“电池综合战略”，将采购、研发、模块化三方面相结合。为了满足到2030年销售的187万辆电动汽车所搭载的170GWh电池规模，现代汽车计划进一步巩固与全球顶级电池公司的深度合作。同时在现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池基础之上，进一步丰富电池类型，以应对多种市场的需求。另外，现代汽车还计划改进现有锂离子电池性能，并集中开发固态电池等新一代电池技术，以提升未来商业竞争力和成本改善。
3.推出综合模块化架构和全新电动汽车平台
现代汽车计划基于电动汽车专用平台“E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块化平台)”，开发集成模块架构(IMA)。该架构将不仅有利于底盘标准化，还可让电池系统和电机标准化，并适用于所有细分市场的电动化车型，大大提高了成本效率。基于全新集成模块架构(IMA)，现代汽车将于2025年推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和PBV(个性化定制车型）专用电动汽车平台“eS”。
eM平台与E-GMP平台相比，适用性更强，可应用于所有细分市场车型的开发。基于此平台开发的车型续航里程(AER)能够比IONIQ(艾尼氪) 5提升50%以上，并搭载L3级别以上自动驾驶技术、全车型基础OTA更新等多项新技术。eS平台将以滑板形式的灵活结构开发，可轻松应对B2B(Business to Business)方面的需求，例如快递和约车等服务。
此外，现代汽车还将通过降低各系统成本和性能改善来加强产品竞争力。通过这一举措，现代汽车计划截至2030年，将电池能源密度较2021年改善50%且成本降低40%，发动机重量减轻30%且成本降低35%。同时，电池系统根据标准化分为9种类型，通过灵活应用标准化电池组，能够更容易应对不同车型的需求。而电机系统经过标准化开发，会有5种类型，可以满足每种型号的需求。
4.加强互联、自动驾驶等软件竞争力
为增强产品的竞争力，现代汽车计划将于2025年实现“All-Connected Car”，通过实现软件架构的标准化和车型应用OTA更新功能，以拓展车辆与用户互联的可能性。同时，现代汽车将基于无人驾驶技术，提出全新移动出行解决方案。现代汽车集团携手美国自动驾驶技术企业Aptiv(安波福)，联合成立的自动驾驶合资公司Motional，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。除了无人驾驶之外，现代汽车还将继续开发OTA，以此来提供远程自动停车服务。现代汽车为了实现这种无人驾驶及提高自动停车功能，将致力于新一代集成控制器的开发。
