在刚刚过去的3月份，我们又看到多款新车的上市，其中有江铃福特领睿、启辰大V黑马版、林肯Z、坦克500、长城金刚炮、东风本田新款享域、领克02 Hatchback、新款柯迪亚克、长安UNI-V、奔腾B70S、上汽大众新款威然、长安UNI-K iDD，新能源车型方面，有比亚迪驱逐舰05、广汽三菱阿图柯、富康ES600、红旗E-QM5等车型，接下来就让我们一起回顾一下吧。
江铃福特领睿
市场指导价：13.98万-16.58万
江铃福特领睿推出了四款车型，价格区间为13.98-16.58万元。领睿是江铃福特科技成立后的首款重磅车型，新车是一款定位高能先锋的SUV，以福特全球资源全新设计，更具年轻、动感基因，同时还有宽适的空间设计以及智能科技水准加持。新车的上市将为积极进取的生活强者，带来驾驶和乘坐上的创新及舒适体验。
2830mm的越级长轴距，带来宽敞后排乘坐空间，同时全车拥有25处储物空间，尾箱容积368L并可扩展至最大1102L，满足消费者储物、购物、郊游等多场景生活需求，实现硬派美学与舒适顾家的和谐统一。
※车身和内饰配色※
阿图柯搭载同级车型少见的AR实景导航，更实用更智能。12.3英寸高清仪表盘可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示，轻松驾驭任何路段，所见即所得。
该三元锂电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%，续航情况了然于心。硬核平台搭载高能、完备的动力系统，让用户尽享高性能驾驶快感。
东风富康ES600
市场指导价：15.38万元
东风富康ES600充电版共推出了出租版、网约版两款车型，市场指导价为15.38万元（实际价格将根据不同配置、订单量、配套金融政策等大客户需求进行专属定制），并针对出行市场提供最长60期分期付款等多项金融政策支持。新车在外观方面与已停产的上一代东风标致408十分类似，但加入了纯电车型的设计特征。新车电机最大功率为110kW，搭载了容量为53.59kWh电池组，综合续航里程为430km。据悉，新车采用订单式生产，瞄准全国出行市场，意在满足B端出行市场的客户需求和使用习惯。
除了实惠的价格，神龙汽车还推出了超长质保、高效维修、精品配件、安全监测等多项配套服务。发布现场，还很对多家出行企业进行了首批ES600的交付签约仪式。
外观方面，新车整体设计保留了上一代标致408的特点，前脸部分延续了特点明显的前大灯、中网及雾灯形状；不同的是新车换装了新能源车型标志性的封闭式前脸，利用“星星眼”格栅作为点缀，看起来更具新能源车型的特点；引擎盖中部加入了两条装饰线条，更加立体。
新车的侧面和尾部也基本延续上一代标致408的设计语言，仅换装了封闭式排气，凸显新能源身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1820/1518mm，轴距为2730mm，相比上一代标致408，新车高度有所提升。
内饰方面，新车采用了简洁实用的设计风格，由于面对的是B端出行市场，所以车内并没太过花哨的设计元素。9.7寸竖式TFT触控高清大屏算是车内最大的亮点，，集成了在线娱乐（酷我音乐/喜马拉雅）、高德在线导航（地图可自动更新）、手机互联、倒车影像等功能。新能源车特有的旋钮式换挡结构，也让车内显得更加简洁明了。
配置方面，新车搭载了17吋轮胎，并搭载汽车事件数据记录系统（EDR），可选装ETC车载装置。新车采用纯电形式，电机的最大功率为110kW，搭载53.59kWh电池组，综合续航里程为430km。
红旗E-QM5
市场指导价：12.28-16.58万元
红旗E-QM5共推出2种选择，其价格区间为12.28-16.58万元，红旗E-QM5的轴距长达2990mm，空间表现更为舒适，同时其NEDC续航里程可达431km。
红旗E-QM5以“新高尚精致主义”为设计理念，两侧LED大灯组与封闭式格栅装饰条融为一体，中部则使用了直瀑式的封闭格栅，设计十分新颖。新车共有极夜黑、北极白、铂光金、铂光金黑顶，四个颜色可选。
尺寸方面，该车长宽高分别为5040/1910/1569mm，车身尺寸介于红旗H5和红旗H7之间，但是轴距达到2990mm，超过了红旗H7的2970mm轴距。
尾部采用了名为刀戈式设计的LED尾灯，同时也看到了“E-QM5”的尾标。在红旗的规划中，E代表纯电动、Q代表红旗Q系列、M代表出行领域、5代表B级产品。
进入车内，红旗E-QM5采用了简洁的设计理念，包括大尺寸仪表屏、悬浮式中控屏，以及电子挡把等，并提供了黑色以及棕色，两种内饰颜色可选。
动力方面，红旗E-QM5配备最大功率140kw的驱动电机，NEDC续航里程可达431km，0-100km/h加速时间为9.5秒。官方数据显示，在疾速快充技术下，红旗E-QM5充电10分钟即可行驶100公里，20%-80%充电只需30分钟。能耗方面，红旗E-QM5通过采用轻量化设计、低风阻低滚阻轮胎，以及制动能量回收技术，最低可以实现12.7kWh/百公里的能耗，里程成本低于行业20%-30%。
