根据极狐品牌官方信息，今晚，阿尔法S全新HI版将在线上正式上市。作为高阶智能豪华纯电轿车，新车是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。同时，得益于3颗激光雷达的使用，新车将实现城市深度全场景高阶智能辅助驾驶能力，且在中国各大城区测试里程数已经达120万+km。
此前，ARCFOX极狐品牌的第二款车型阿尔法S已经正式宣布上市；阿尔法S共推出4款车型，指导价区间为25.19万-34.49万，提供了525km、603km和708km三种续航版本车型，满足细分市场的需求。同时，此前官方还公布了阿尔法S 华为HI版的预售价：基础版38.89万，高阶版42.99万。
划重点
掀背造型，3.5秒弹射起步，华为智驾，鸿蒙座舱，750V极速闪充
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阿尔法S和阿尔法T一样，均产自北汽蓝谷麦格纳制造基地，在外观方面采用了轿跑样式溜背造型设计，运动感觉更佳。采用个性的双色车身涂装在这台车上都会被一条飘逸的银色饰条所忽略掉，这根装饰条在C柱下滑后也没有终止，而是连接后挡风玻璃下沿后向另一侧形成环绕，呈现致美掀背全新跨界设计，贯穿式尾灯组内部细节将北极风格与元素融入其中，这也是极狐的一种传承，从设计层面助推品牌实现高端化。
车身尺寸长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，与同级竞品小鹏P7和比亚迪汉不相上下。侧面造型得益于溜背的设计，看上去线条非常匀称，加上大尺寸轮毂的加持，无论是整体比例还是运动感都表现的非常不错。
内饰的设计非常简洁，上深下浅的内饰撞色设计搭配香槟金的装饰条，让车内更具质感。联屏的设计在阿尔法S的身上变得收敛了许多20.3英寸的大屏幕，一直延伸到了副驾区域，这块大屏包括了仪表盘、中控屏以及副驾屏幕，其4K分辨率支持高清视频显示，观看效果非常好。
车内屏幕除了可以全屏或分屏显示外，自由度也非常高，加入了自由飞屏操作，通过双指按住应用界面并左右滑动就能进行两个应用之间的位置互换，比如副驾将导航目的地设置好后，可以滑到驾驶员侧方便观看，虽然靠语音指令也能更快速完成，但是采用的是康宁大猩猩面板，在抗磨性、防反射处理以及丝滑手感上都是比较到位的。
高档打孔NAPPA真皮座椅采用蓝白双色拼接设计，做工和用料很精良，白色缝线与麂皮工艺达到视觉与触觉双感豪华，除了提到的这些，还带有座椅加热/通风、方向盘电动调节/加热、双层玻璃、全景天窗、人脸识别、多色氛围灯、无线充电、全自动泊车、Infinity燕飞利仕扬声器等等，配置上基本做到了从科技、智能、豪华方面的全覆盖。
12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，让阿尔法S的自动驾驶技术达到了L2.5级，拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能，为用户带来便捷与安全的出行场景。
新车提供了前后双电机和单电机两种布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。新车的风阻系数低于0.248Cd，百公里加速时间为4.2秒。
阿尔法S同样使用了钢铝混合铝车身结构，这不仅大幅减轻了车身重量，增加续航表现，车身强度更超过传统意义中的全钢结构。与麦格纳合力打造的IMC架构，配备了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，拥有出色的底盘调校，前后轴荷分配达到了50:50，同时具有较低的重心，操控感会更好。
在本次品牌之夜上，还亮相了搭载华为HI解决方案的极狐阿尔法S华为HI版车型。在外观方面与普通版车型基本保持一致，仅在保险杠上增加了雷达识别区域。该车在智能化上做出了突破。新车搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
阿尔法S HI版具备点到点全场景能力，尤其在城区表现优异，场景还包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更符合中国更为复杂的路况下使用。
除了我们的手机已经进入5G时代，同样在愈加智能科技化的汽车也与5G密不可分，5G即第五代移动通讯系统（5th generation mobile networks），是继4G技术之后的具有高速率、大容量、低时延等特性的新一代网络通信技术。
新车拥有由华为提供的千兆级5G车载模组，最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力，更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级能力，都将跨越式提升。
另外，还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。
