日前，比亚迪汽车官方曝光了全新纯电动车型海豹的又一重磅参数：风阻系数仅0.219Cd，该数据是在中汽研（重庆）的风洞试验测试中获得，作为参考，长安深蓝C385风阻系数为0.23Cd，而蔚来ET7则更为优秀，仅0.208Cd。。结合此前信息，新车诞生e平台3.0、提供后驱或双电机四驱两种驱动形式，以及550km、700km和650km共三个续航版本，预计售价为22-28万元。
根据测算，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，续驶里程可以增加8km。在比亚迪海豹上，基于海洋美学的设计理念，并得益于基于e平台3.0的电池车身一体化结构（CTB），可以将车身高度降得更低，从而获得更为低趴的整车姿态。此外，海豹采用了八合一电动力总成，加之海豹采用的后驱/四驱动力架构，海豹的前机舱高度可以尽可能压低，前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻。
另外，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，配合流畅的溜背式车顶线条，内收式C柱设计，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，可以让气流快速通过车顶，并带来一定的下压力，提升高速行驶时的动态性能。海豹的车底还采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高冷却系统的效率。通过控制系统对格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，有效降低了风阻。
为了获得更好的空气动力学性能，海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，降低风阻的同时，有效减小了车辆行驶时的风噪。门把手采用隐藏式设计，车辆行驶时，门把手与车门形成平滑的表面，可以让气流更加快速地通过。此外，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。
车型详解
比亚迪海豹沿用Ocean-X概念车的设计语言，也就是“海洋美学”设计理念。轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。
