天前，名爵全新一代全球车型名爵木兰正式上市。推出4款新车型，官方指导12.98万-18.68万。作为名爵首款全电动SUV车型，名爵木兰采用了全新的设计语言。该车配备了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置斑马金星2.0系统，并基于SAIC星云的全电动专属系统平台打造。搭载SAIC最新“魔方”电池，展现MG品牌独有的运动、年轻与活力。
个性张扬的外观设计MG木兰由SAIC全球设计团队负责，为了满足中国和欧洲两大市场的需求，由中英设计团队共同完成。设计融合了MG主打的年轻运动基因和纯电动元素，展现了MG木兰作为纯电动小钢炮的张扬个性和独特外观。
名爵木兰前脸采用感应式对焦设计，犀利独特的大灯组，配合强烈的轮廓感，将视觉中心聚焦在名爵LOGO上，整体呈现出一个“X”字形的前脸。名爵木兰虽然采用了封闭式进气格栅设计，但依然采用了碳纤维前唇设计，进一步提升了整车的运动性。
柳叶形大灯的造型与引擎盖上的棱条方向相吻合，设计得非常修长。大灯内部采用矩阵式设计和LED光源，三组照明单元错落有致，整体科技感增强。保险杠两侧开口设计为纵向日间行车灯，而不是采用市面上流行的贯通式大灯，更能体现大灯的辨识度。
侧面采用了双腰线设计，丰富的造型和曲面造型进一步提升了运动感。a柱的前移扩大了整车的客舱空间，加上悬浮式车顶和窄侧窗的设计，进一步加强了型材的厚度和强度。另外，后驱版的轮胎采用215/55 R17马牌PremiunContact C轮胎，五片式双色轮毂有大量镂空区域，方便降低风阻和刹车盘散热。
此外，名爵木兰的车身尺寸为4287mmx1836mmx1516mm，在4287mm的车长下轴距为2705mm，轴距车比高达0.63。与竞争对手ID.3相比，MG木兰的车身尺寸与海豚非常接近。
车身尺寸对照表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)MG MULAN4287183615162705海豚4125177015702700 id . 3426177815665点击查看车型完整配置。
从后45度角看，可以明显看出名爵木兰采用了一箱的设计方案。四轮四角的布局最大化了驾驶舱空间，前后悬体缩短，形成四轮落地的强势姿态。用四轮位置代替整车重心的偏移来传递气势，让一个箱子也能变得运动感十足。
车尾也有很多设计元素，尾部造型饱满，层次分明。尾灯的体积感很强，后轮包上的肩线与整车融为一体，同时起到了后扰流板的作用。
此外，尾灯上方采用了天鹅座横向贯穿灯组，并采用了全新的焊接工艺，使得天鹅座的造型在一年四季不同的位置下，呈现出不一样的视觉效果。
车顶镂空双尾从a柱开始，从车头勾勒出名爵木兰的车顶弧线，止于高位刹车灯的位置。镂空设计减少了双尾的体积，提升了尾部的层次。
底部的黑色套件，酷似一个扩散器，与前脸的前唇设计相呼应，同时减少了车尾的厚度，让整车看起来很扎实很轻盈。
内饰简约，主打科技感内饰方面，名爵木兰的设计与名爵品牌燃油车有很大不同，采用了另一套设计语言。整体风格简约有层次感。空调出风口将中控台分为上下两层
液晶显示器显示丰富的信息，主要分为三部分。左边可以看到具体的车辆胎压信息，中间是车速和续航信息，右边是车辆综合信息，但是没有太多的显示模式切换。不过仪表盘上的字体太小了。毕竟只有7寸大小。还是希望字体能大一点。
中控面板底部预留了实用的物理按键，内部安装了斑马金星2.0系统。整体界面切换使用非常流畅，但不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射功能。30倒车影像清晰度不够。希望后期能通过算法提升画质。
双幅方向盘体积小，握感好。两侧的方形多功能按键不是传统的按压式交互，而是两个类似游戏手臂的小摇杆，可以上下左右拨动，实现切换功能。这种感觉类似于开关。方向盘左右两侧有自定义按钮，你可以在中控面板设置你的常用功能。
事实上，在今年的成都车展上，MG木兰推出了红白双色内饰，灵感来源于复古游戏机3354红白机，可以说是一次强烈的跨界文化联动。有了方向盘上的两个操纵杆，将来你也许可以在仪表盘上玩经典的红白机器游戏，比如超级玛丽。
换挡旋钮表内有手机无线充电区，悬浮式设计科技感十足。同时可以充分利用下面的储物空间。两个杯架和把手盒提高了实用性，前排半贯通设计更有利于驾驶员和副驾驶员的互动。
我们来看看座椅的舒适度。名爵木兰座椅宽大，填充物柔软厚实，两侧的突起增强了座椅的包裹感，橙色的点缀增强了视觉感。但是后座中间没有头枕。
名爵木兰的座椅主驾支持6向电动调节，副驾则是4向手动调节。高配四驱版主驾驶座椅有2向腰部支撑调节，座椅也采用了一体式运动座椅。
坐席之后，我们来看看实际的空间体验部分。体验者身高1米78，前排头部空间能达到一拳。后排头部空间左右2~3指，腿部空间一拳。空间表现领先于同级别燃油车，这当然也得益于电动车平台长轴距带来的空间优势。储物空间，受限于车身尺寸，名爵木兰的后备箱空间并不大。目测和大众ID.3差不多，估计容积在350L左右。
但车内其他地方储物空间充足，扶手箱下方做了网兜，增加实用性。前排座椅后部还做了两个小收纳袋和一个大收纳袋，满足后排乘客的收纳需求。
动力配置丰富，最大功率315kWmg木兰全后驱。目前海外版有最大功率125kW的低配版和最大功率150kW的高配版。双电机四驱版，最大功率可达315kW(前150kW后180kW)，峰值扭矩600Nm，官方宣称零百加速仅需3.8s，与蔚来ET7、极地氪001几乎处于同一水平。
此外，名爵木兰还配备了SAIC最新的魔方电池。它最大的亮点在于LBS躺式电池，可以优化容量密度，降低电池组高度，让电池散热系统得到更好的布置。还具有更高的集成度，后期车辆的维护成本也可以降低。
名爵木兰采用后驱布局五连杆独立后悬架，50:50的前后轴荷比，490mm的重心高度，整车更加稳定。根据测试过的同事反馈，名爵木兰的底盘调教偏向欧派。
编辑总结：作为一款纯电动小钢炮，MG木兰的受众还是年轻人。无论是外观设计、综合配置、空间、动力水平，名爵木兰表现出来的实力都可以和大众ID.3相媲美，12.98万-18.68万元的价位笔记比大众ID.3性价比高很多，而且在动力配置上，名爵木兰还提供了高功率版本，有两个电机，满足了有性能要求的受众。所以MG木兰强烈推荐给想要体验运动或者注重实用性的用户！
