2022洛杉矶车展开幕，保时捷911Dakar首发亮相，新车以1984年巴黎-达喀尔冠军车为灵感，新车加入了大量的特殊细节设计，并搭配专属的暗影绿金属漆，同时可选装的Rallye （拉力）设计组件重现了1984年冠军车的风采。另外，新车那更高的离地间隙配合重新调校的悬架，无缝衔接赛道、公路和越野等多元场景。在海外新车价格在22万美元起步，高于Turbo S的价格，另据官方信息，全新911 Dakar限量打造2500台，它还将在2023年第一季度启动中国市场预售。
911 Dakar采用暗影绿金属漆，配备一款全新开发的、采用碳纤维复合材料（CFRP）的轻量化固定式后扰流板，而车头部分带有出风口的碳纤维复合材料车前盖源自911 GT3，新车标配了丰富的贴合越野的细节设计，包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件，重新设计的车前脸上侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，车顶配有一个外露可见的12V电源插座，用于可选装的车顶行李架的前灯。
另外，新车在前后侧翼子板处增加黑色的轮眉，轮毂采用前19英寸后20英寸的五辐式设计，并使用专为该车型研发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎越野轮胎。此外，新车的车顶上还装备带有四个高亮LED射灯的置物架，不仅可以提供更好的视野，同时还能装下油箱、工具包、脱困防滑板等装备，其承重重量为42公斤。
内饰方面，新车采用带暗影绿缝线的Race-Tex内饰，轻量化的玻璃和电池进一步有益于减重，整车重量控制在了1605kg。另外还标配18向电动调节的自适应运动型座椅升级版并取消后排座椅设计。
动力方面，新车搭载3.0升双涡轮六缸发动机，可实现480马力的输出功率，以及570N·m的最大扭矩，从静止加速至100km/h仅需3.4秒，最高车速可达240km/h，同时它还标配8速保时捷双离合传动系统和保时捷四轮驱动系统。
丰富的标准配置还包括后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统，此外新增两个驾驶模式，可通过方向盘上的旋钮开关进行选择。“Rallye”（拉力）模式是驶入松散和不平坦路面的理想之选，采用更偏重后方的四轮驱动。“Off-road”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙，这个模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表现，并应付约20%的车轮打滑。
保时捷911 Dakar最显著的特点之一是离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50mm。另外标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm。其离地间隙和上坡角度足以比肩常规的SUV车型。这项升降系统的设计理念不仅是为了让车辆低速通过障碍物，更是作为重新调校的悬架的一个组成部分。在“高位”设置下，车辆能以高达170km/h的速度进入越野状态，当车速超过170km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。保时捷911 Dakar的出现，不仅让你在赛道上热血沸腾，同时还可以在越野场地上找到激情。
选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，该组件的一项基本特征是采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，选装Rallye(拉力)设计组件的911 Dakar还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志，内饰中的更多设计亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。
