Owen Hatherley说，高科技建筑与1980年代维多利亚时代价值观的复兴保持一致，但最终并没有生产出具有英国创造力的新时期的工厂。高科技建筑的英语化经常在1980年代讨论。不一定是在1970年代，当时理查德·罗杰斯(Richard Rogers)的主要作品是在巴黎与一位意大利建筑师共同设计的，而诺曼·福斯特(Norman Foster)欠巴克敏斯特·富勒(Buckminster Fuller)的债务更为明显，但在随后的十年中，可以证明的东西。
考虑到自1980年代以来英国制造业的字面贬值，现在听起来很奇怪，但是撒切尔主义的许多知识背景是基于复兴英国的工业和工程技术。
对于当时的右翼知识分子，例如马丁·维纳(Martin Wiener)的英国文化和工业精神的设计，战后的建筑，例如当时的政治，都颇具感伤性，而那些在郊区风景如画的郊区大学县城。
最后，对工业设计的主要高科技贡献是威尔特郡生产的一些直通式吸尘器
从理论上讲，让“ lam鸭”死亡，加入工会和取消限制将意味着英国的创造力和冒险精神的爆炸式增长。福斯特(Foster)或尼古拉斯·格里姆肖(Nicholas Grimshaw)将成为我们的新约瑟夫·帕克斯顿(Joseph Paxtons)和布鲁内尔(Brunels)，创造新的形式和新的消费品，以与日本人和西德人抗衡。
最后，对工业设计的主要高科技贡献是在威尔特郡(戴森将产品推向亚洲之前)制造的一些直通式吸尘器。今天来看，特别是在英国脱欧的梦想和神话的背景下，关于高科技的确似乎有些犹豫不决。
在1980年代，不论罗杰斯(Rogers)自己的左倾政治如何，高科技论点都是对显然已经离开我们的“工业精神”的吸引力的一部分。在这种情况下，他们陷入了与现代建筑本身一样古老的争论。
在齐格弗里德·基迪翁(Siegfried Giedion)1928年在法国建造的建筑，铁建筑，钢筋混凝土建筑中，这是使现代主义具有“可用的过去”的广为人知的尝试，英国工程师被解雇了。是的，他们首先到达那里，有了第一个铁桥，火车棚和铁架工厂，但是他们缺乏诗意的英语经验主义意味着他们并没有像法国人那样真正探索新材料的可能性。(在阅读本书时，我可以自由地考虑“关于圣潘克拉斯和锡格弗里德的第四铁路桥的事”)。
从理论上讲，高科技建筑师应该在撒切尔时代就设计了新的工厂，桥梁，电站
因此，英国现代主义者渴望证明这一点，到80年代，围绕托马斯·特尔福德，威廉·巴洛和他们所有人的父亲伊莎巴德·王国·布鲁内尔形成了一个完整的邪教组织，始终以那张照片为代表，他站在某些人面前巨大的铁链，抽着雪茄。
伴随着“维多利亚时代价值观”的复兴，虽然工党和工会通过童工，驱逐出境，贫民窟和疾病看待19世纪，但有人反驳说这是扩张和创新的伟大时代。这个想法根植于政府的核心。
从理论上讲，那么，高科技建筑师本应该在撒切尔时代就设计出新的工厂，桥梁，发电站等为这种新的工业扩张提供动力的东西。
当然，他们没有，他们设计了总部的保险公司，在这些县城的大学之一，一个艺术中心，超市，一些豪宅 -最终，机场。其原因之一是另一种美学的后现代主义在保守主义者(不仅是他们)中的流行，后现代主义在英国版本中倾向于融合在一起，以期完全拒绝接受20世纪的一切事物。
资本主义的重点从来不是赚钱，而是赚钱
但这也是因为这是一个工业萎缩时期。资本主义的要点从来不是赚钱，而是赚钱–自1970年代以来，在英国，用土地和租金赚钱更有利可图。
取而代之的是，高科技专业化的英语水平发生了变化。但是，像克拉克森这样的高科技言论中，有些是–速度更快!跨度更长!大梁!–无论Foster的公众角色变成了Bond的反派人物，所有大公司最终不得不像其他人一样制造“上下文”架构。
当然，仍然有像Grimshaw的Eden Project或Eurostar航站楼这样的受启发的抽象物体，它比过去一百年来所建造的任何东西都更接近大型火车棚的氛围，而无需借用或复制。
但是，Porticullis House之类的建筑也加入了这些领域，霍普金斯大学试图在不显得太明显的情况下建造维多利亚式办公大楼。大英博物馆的福斯特大法院(Foster's Great Court)，是一个圆形的铁制和玻璃制圆形建筑，用于修建希腊图书馆。最近一次又令人失望的是，又一次在大英博物馆展出了罗杰斯·斯特克(Rogers Stirk Harbour)对可怕的沉闷的延伸。
高科技建筑师对城市复杂性几乎没有亲和力
这些往往是最薄弱的高科技建筑的原因之一是，这些建筑师以前从未表现出对城市或“公民”的浓厚兴趣-焦虑的理论家和他们的Aldo Rossi著作就留给了他们。他们最伟大的时刻，例如劳埃德(Lloyd)或蓬皮杜(Pompidou)，创造了自己的环境，并迫使这座城市围绕它们旋转。
高科技建筑师对城市的复杂性或谷物几乎没有亲和力，因此毫不奇怪的是，他们倾向于商业园区或主题园区。
其中最坏的情况是，结合了高科技技术和克拉克森式的傲慢精神，格里姆肖(Grimshaw)的卡蒂萨克号(Cutty Sark)项目在该项目中，这艘维多利亚时代晚期的船原先是在一个干船坞里，任何人都可以看到它，现在被重新包装成按入值付费的价格，工程玻璃外壳，毫无意义地悬挂，这样您就可以在它下面行走。
这就是所有“工业精神”讨论的结局，而不仅仅是在造船业中设计新船，而在韩国造价更低。相反，您可以将一个旧的作为旅游奇观的一部分举起。
在过去的几年中，许多梦想又回来了。英国脱欧的巨大吸引力在于，“我们”曾经凭借我们的工程专业知识统治了波澜，并轰动了整个世界，因此应该再次出现。
40年后，人们很难认真地认为阻止“我们”这样做的是工会。相反，我们被告知阻止我们前进的是欧盟及其法规。把它们带走，新加坡就如虎添翼!(当然，这里有80%的人住在市政厅，但这是另一回事。)
避免实际查看英国资本主义实际上是什么，以及从中受益的任何事情。作为这种绝望回避的一部分，高科技现在看起来非常像是将我们带到这里的过程的另一部分，另一种帝国后的幻想。
