在讴歌S型的概念不仅仅是建宇上周末的鹌鹑赛车收集和圆石滩车展的富有与会者一次性的展车多。Type S指出了一系列具有表现意识的Acuras的全新阵容，并让我们清楚地了解该品牌未来的设计方向。
“我们一直在将品牌发展成更年轻，更有活力的设计，”讴歌副总裁Jon Ikeda上周在Type S概念的首映式上表示。“Acura的每个人都围绕着表现。这是Type S的时候。”
从精密到S型
在2016精密的概念基本上是先导，以讴歌我们今天所知道的。“精确的概念是，'我们需要为讴歌设定一个新的方向'，”品牌执行创意总监戴夫马雷克上周告诉路演。将该图像转换为S型只是“将其变形为更可信的包装”。
马雷克说，“如果我们采用另一种更具运动性的精密概念，那么我们无法将它们带到任何地方。” 这就是为什么Type S概念采用更传统的中型轿车的形状，事实上，它密切预测了下一代TLX的设计。
明天将推出TLX的完整型号改变，”Ikeda证实，并将提供Type S型号。“我们将在未来两年内推出两款Type S型号，”他说，我们打赌我们的底部美元，第二款是RDX或MDX交叉版的版本。
“下次你看到S型，它应该是一辆真正的汽车，”马雷克说。
制作细节
许多概念车的设计元素将适用于Acura产品组合中的每一款产品。“身体浮出水面将适用于所有的Acuras，”马雷克说。“这是我们所做的每一辆轿车的下一个[版本 - 甚至是SUV。它们看起来都应该像S型车一样，并且可以倒退。”
为此，寻找像“弯道”日间行车灯和尾灯签名这样的东西，以便前往所有未来的Acuras。更大的元素，如更长的车轴比和更宽的姿态将成为品牌设计理念的一部分。Marek甚至希望三维前大灯能够找到自己的生产方式，尽管他指出“空气动力学家会对制造一个非透镜大灯集群感到惊慌失措”。
当然，一些元素将专门为Type S模型保留。根据该概念的首席设计师Ben Davidson的说法，在前面，开放式菱形网格栅是“S型独家”。“我们将对S型[模型]进行四轮排气，”马雷克说。该公司还在考虑将概念车的碳纤维装饰用于生产，或者将钢琴黑色外部钻头设置为Type S变体。
至于这款精致轿车将如何变身为SUV，马雷克表示他相信这并不会那么困难。“格栅可以变成SUV尺寸，”他说。“照明和格栅是身份。”
总体而言，Marek表示，S型概念将让Acuras产品变得更加情绪化。“如果我们能够让基本型号感觉如此，我觉得讴歌可以说我们是一个性能品牌 - 我们就是这样。它的感觉应该总是让人觉得，'这是一款很酷的汽车。' “
Marek说，这种设计情感也是“我们CUV上缺少的东西”。马雷克特别谈到重新设计的RDX，他说“为了让它脱颖而出”，他“希望它在浮出水面方面有点过头”。“我们需要它具有相关性。” 这显然有点夸张，显然在Acura的青睐 - 到今年7月，RDX比2018年增加了6.1%，是该品牌最畅销的车型。
与A-Spec一起
现在，Acura提供几乎所有型号的运动型A-Spec饰件。这些版本的外部元素已经涂黑，轮胎和轮胎包装更具侵略性，但实际上并没有提供任何性能硬件升级。当Type S版本推出时，Acura认为这两行很容易共存。
“我们希望[A-Spec]成为没有动力传动系统的S型，”马雷克说。“我仍然认为S型应该在外部向前迈出一小步。在我看来，S型轮应该是A-Spec的加号。” 在里面，马雷克说他认为讴歌可以用材料和颜色区分这两个饰边，但实际上，外观造型是区分两者的最大区域。
尽管如此，Acura对其A-Spec系列迄今为止的成就感到满意。“我们在这些车辆上获得了性能图像，”Ikeda说。
真正提升了性能
据Ikeda说，S型将回答“当我们最初推出A-Spec时人们问我们的很多问题”。虽然我们并不确切知道这些新型号的存储内容，但池田承诺“真正的性能升级，无论是刹车还是操控还是引擎”。
在2018年的底特律车展上，Acura提到了一款双涡轮增压V6发动机，据称这款发动机将用于S型车型。目前还不清楚这是否是Acura NSX中使用的双涡轮增压V6的去电版本或全新的发动机，但无论如何，它肯定会比目前自然吸气的3.5升V6发动机提供更好的性能提升用于该品牌的顶级型号。
该公司的北美首席执行官Toshiaki Mikoshiba在2018年1月表示，“Acura将追求一种独特的动力系统战略，强调该品牌作为本田性能部门的合法地位。”S型概念指出了设计方面的前进方向，我们的胃口肯定得到了很多。
