似乎我们一直在写“丰田西耶纳进入又一年，没有完全重新设计”永远在此时。目前的一代可以追溯到2011年，并将继续到第十年，正如我们在2020年丰田Sienna审查中详细说明的那样。现在，2015年对其内部和结构进行了实质性的大修，两年后更换了动力系统，并在此后对其功能内容进行了其他重要更新。在此期间，起亚赛多纳和本田奥德赛完全重新设计，克莱斯勒太平洋成为一个东西。尼桑·奎斯特重生了，又死了。似乎没人注意到。
不管怎么说，丰田赛耶娜在牙齿上长得极长，但这些新鲜的谍照表明它终于要去看牙医了。这就是隐喻的作用，对吧？虽然覆盖着丰富的黑色塑料，但这绝对不是另一个温暖的版本的当前货车。注意，门镜迁移到门和上面的小四分之一窗口，现在居住在相邻的主要正面窗口，而不是在A柱内。后四分之一也似乎完全不同，可能表明某种上升元素不像雷克萨斯RX。当然，这一点伪装也可能是一辆老R X测试车被用来甩掉我们的剩余部分，但考虑到丰田最近的过顶造型以及过去两款本田奥德赛（Odysseys）的做法，似乎丰田可能会尝试让这一领域更有趣。
大车轮，下格栅网格和扩口摇臂面板表明，这是一个特殊的下一代西耶纳是一个SE，“运动”装饰水平，吹嘘更紧密的悬挂和转向调谐（当前版本显示在上面）。就像它最近重新设计的凯美瑞和Avalon一样，考虑到丰田TNG平台固有的处理改进，这无疑是其新小型货车的基础，似乎有理由假设西耶纳的LE和SE装饰水平之间的动态差距会缩小。
尽管有新的平台，我们预计目前的动力系统将保持基本不变，除了也许是一个小的动力碰撞。我们也不会惊讶地看到一个新的SiennaHybrid，因为大多数TNG汽车是作为混合动力。它会像克莱斯勒太平洋混合动力车一样是一个插件吗？这是值得怀疑的。
考虑到这款测试车包装得多么全面，似乎下一代Sienna已经快要完成了。我们不会惊讶地看到它在11月或更早的洛杉矶车展上展示。销售可能不会太久。这肯定有助于解释为何这么早就宣布2020年西耶纳。
