在帮助先驱点对点的骑行欢呼和努力将自动驾驶汽车带到道路上之后，Uber的下一步将把它带到一个不需要道路的地方。在洛杉矶举行的第二届电梯峰会上，Uber公布了其电动垂直起降（eVTO L）概念的最新设计参考，这是一款未来城市航空打车网络的飞行汽车。
在内部被称为e CRM-003，eVTOL通用参考模型看起来有点像一架大型无人机和一架小型飞机之间的交叉。
四对共旋转螺旋桨提供垂直升力..一旦在巡航高度，概念恢复到更有效的固定翼操作与单一的后转子提供推力。
四个转子——实际上是四对共旋转转子，总共有八个支柱——由电动机驱动，提供垂直升力，并将车辆带到1000到2000英尺的巡航高度。采用多个小旋翼而不是单个大旋翼的全电动，它应该比常规直升机更安静，效率更高。多转子也增加了冗余，因此EVTOL也应该是更安全的。
一旦进入空中，eVTOL将转向固定翼操作，其飞机般的机翼在水平移动时提供升力，尾部的螺旋桨提供水平推力，巡航速度约为150英里/小时（最高时速为200英里/小时）。固定翼飞机的运行效率更高，并为电动飞机带来了每次充电约60英里的预期范围。优步预计平均任务长度约为25英里，在旅途之间进行5分钟的充电，使eVTO L在高峰时段连续运行约3小时。
有了多个小转子和电力推进，UberAir的eVTOL应该比直升机更安静和更有效。
这种设计是围绕乘客舱建造的，有多达四名乘客的个人包或背包空间。该规格已制定，以使登机和取消与设计保持转子和机翼向上，并尽可能远离乘客。
早期的eVTOL将由一个人来驾驶，但最终的目标是使这些车辆成为自主车辆。
未来的EVTOL不会只是降落在你的车道上。UberAir的愿景是在城市中心周围的战略位置设置机场，乘客将在那里开始和结束航班。Uber说，Skyport模型使该公司能够有效地管理噪音污染、出行路线和飞行计划与联邦航空管理局和当地航空控制部门的协调。
乘客将在用于地面运输的Uber乘客应用程序中规划和请求航班，这也将使他们能够计划往返于这些机场的第一英里和最后一英里的运输。
早期的eVTOL车辆将被驾驶，但最终目标是完全自主运行。
Uber汽车工程团队负责人Rob McDonald在电梯峰会主旨发言时明确表示，“Uber不是在研发车辆。”相反，Uber希望这一参考概念将成为其合作伙伴的跳板，他们将处理eVTO L车的最终设计和制造。预计到2020年，这些合作伙伴将举行首次eVTO L示威。
从那里，Uber计划在其即将到来的UberAir城市航空叫车网络中使用这些飞行汽车，据其估计，到2023年，这些汽车将到达伙伴城市（包括洛杉矶和达拉斯-沃思堡）。
我们在Uber电梯峰会的位置，所以在第二天左右的时间里，请关注Uber的城市航空旅行计划的更多细节。
