2015年日内瓦车展上，保时捷Cayman GT4在全球首次亮相，现已由Sime Darby Auto Performance (SDAP)在马来西亚正式推出。开曼群岛的要价清始于RM840,000 (OTR不包括注册费、道路税和保险)。这比之前的“核心”开曼群岛GTS (RM700k)多了140k。
保时捷Cayman系列的最新产品代表了中置引擎跑车的最核心版本。开曼GT4能够在7分40秒内完成纽博格林赛道的赛道测试，并在911系列的基础上进行了性能升级。
从设计开始，开曼GT4陈述了它的性能意图，一个新的前保险杠，特点是LED DRLs和三个大的进气口，为散热器和刹车提供冷却空气。侧进气道，提供空气到发动机现在更加突出，而后方得到一个巨大的机翼，以贡献一些下压力。侵略性的外观是20英寸的合金车轮和中央安装的双排气管设置。
在内部，开曼GT4并没有放弃所有形式的豪华追求性能-这不是很像911 GT3 RS。乘客和司机都有运动座椅，是皮革和阿尔坎塔拉混合垫。司机还得到一个gt4特定的三辐方向盘，而其他设施包括一个七英寸触摸屏的CDR信息娱乐系统。
对于非常“敬业”的赛车手，保时捷还提供轻质碳纤维增强聚合物(CFRP)全斗式座椅(安装在这里)。“赛车手”选项列表继续与俱乐部运动包，标签上的翻转保护条和六点安全带与一个可选的前滚笼。保时捷的运动计时包(这里安装)也列在这里为那些设置在记录圈时间。
进一步的变化发生在金属下面，首先是可调底盘，共享许多组件从较大的911 GT3。赛车本身采用更宽的前履带(13毫米)，而具有较低的乘坐高度30毫米比标准开曼。保持开曼GT4灵活和控制是保时捷的主动悬架管理(PASM)和稳定管理(PSM)系统。
开曼GT4的制动包也采用了911 GT3，包括380毫米通风制动盘的全方位，这是夹紧在6活塞卡钳在前面，四个活塞在后面。如果你想提高刹车性能，保时捷的陶瓷复合刹车系统(安装在这里)也可以作为一个成本选项。
接着，3.8升的自然吸气式6缸平顶发动机将这辆双座跑车从静止加速到时速100公里仅需4.4秒，最高时速可达295公里。这款发动机来自于911 Carrera S，在7400转/分和4750到6000转/分之间的420纳米转速下产生385马力。
与开曼GTS相比，GT4的功率输出超过GTS的3.4升6缸(7400转/分340马力，5800转/分380纳米扭矩)。不太重要的一点是，按照NEDC循环，GT4每100公里仅消耗10.3升燃料。
尽管开曼GT4借鉴了911 GT3的一些部件，但它放弃了七速PDK双离合变速箱。取而代之的是，这款发动机只配备了六速手动变速器，依靠机械后差速器锁和保时捷扭矩矢量系统(PTV)来驱动后轮。
因此，如果你想要一辆保时捷911 GT3，但更喜欢自己排档，开曼GT4就是适合你的车。请记住，上面列出的价格不包括你可能希望指定的任何可选的额外费用(如所示的汽车)，但它包括四年的保修期。然而，如果你还没有订购，SDAP表示，你最早将在2016年下半年得到汽车。
