双缸发动机意味着你可以提供足够的马力，同时让摩托车更容易使用。虽然双缸摩托车价格实惠，也很实用，但它们缺乏三缸和四缸的那种刺激感。然而，也有例外。我们列出了五辆你可以在印度买到的双缸摩托车，它们既实用，又能刺激你的肾上腺素。我们先从最便宜的开始。
皇家恩菲尔德拦截器:
在印度最便宜的平行双床房是torquey房。然而，使我们兴奋的不仅仅是力矩的激增，还有电机的特性。在纸面上，它是一个简单的空气冷却650cc单位，提供了适度的48PS和52Nm。然而，骑着它，你会意识到它的感觉与川崎Z650的平行孪生发动机有多么不同。其原因是270度的曲柄角度，使电机性能低下，具有V-twin电机的特点。这使得拦截器感觉特别，每次你扭转油门。
川崎忍者400:
虽然大多数折扣忍者由于其高要价，它有一个特殊的电机下整流罩。其399cc的液冷马达具有超平方配置和高压缩比。它们一起帮助电机输出49PS和38Nm。发动机帮助忍者400张贴一些严重的加速时间(阅读最快的课上)和神奇的可操纵性以及。然而，发动机印象超过8000转，事情开始认真快速快速-伴随着一个可爱的配乐。忍者400的发动机提供了类似的激动人心的特点，作为更大的直列四忍者。
790年KTM此次将为杜克大学:
说句公道话，这不仅仅是马达的问题，而是马达、电子元件和790 Duke其余的悬架部件紧密结合在一起，提供了令人兴奋的驾驶体验。与竞争对手相比，799cc发动机可能少了一两个汽缸，但它的性能肯定不差。它提供105PS和87Nm的扭矩——大部分扭矩在3000到6000rpm之间。这使得电机在低转速时感觉灵敏，并提供令人兴奋的中程加速。最好的部分是电子的范围，而统治的电机做它不是太侵扰。由于直观的用户界面，rider模式可以在瞬间将汽车从一只温顺的小狗变成一只狂躁的狗。你可以轻松驾驭这台发动机，它的广泛的通用性使它相当令人印象深刻。
胜利Thruxton R:
Triumph的Bonneville平行双发动机给人留下了深刻印象，而该公司生产的1200cc发动机则位于最高处。虽然发动机结构是一样的，推力吨的发动机得到了一个更轻的曲柄和它的转速限制提高了500转。结果是一个快速旋转的马达。它提供了97PS和112Nm的扭矩，但这并不是这个动力装置令人印象深刻的地方。100Nm的扭矩最低可达2500rps，因此您可以看到非常实用的性能。在运动模式下，加速是瞬时的，当有豆子的时候，推进器真的可以加速。事实上，严重的性能是可用的整个转速范围，使这是一个相当令人愉快的电机。
1200年胜利扰频器:
考虑到名单中的两辆摩托车有相同的发动机(但不同的曲调)意味着1200cc并联双发动机是一个相当多用途的动力装置。当推力器的马达有一个高功率(HP)的调谐状态时，扰频器1200的动力装置得到一个高扭矩(HT)的调谐状态。它提供了90PS和110Nm的扭矩，但性能更容易获得，更广泛的转速范围。侧面安装的排气装置提供了一个可爱的“brap”每次你打开油门。此外，增加的电子产品给它更多的车手模式，以进一步个性化的乘坐体验。
