显然，玛莎拉蒂(Maserati)目前不愿推出低于其两款较小车型吉卜力(Ghibli)轿车和莱万特(Levante) SUV的新车。
“你不会想下去的。CEO哈拉尔德·韦斯特在谈到该品牌目前的里程以及大型车如何产生更大的利润率时告诉《汽车之家》
这是一个有趣的声明，因为，去年，玛莎拉蒂说，他们计划跨界小于莱万特。它可能是基于一个轻量级的平台，与许多不同的插入式混合动力系统一起出售，甚至可能提供3级的自动驾驶功能。
此外，FCA还将在意大利生产更多的吉普车、新款阿尔法罗密欧SUV和玛莎拉蒂阿尔菲利(Maserati Alfieri)
受此启发，Vito Possidente在去年12月推出了一款较小的玛莎拉蒂跨界车。虽然这是一项独立的研究，但它确实表明，玛莎拉蒂目前的造型语言可以缩小到一款紧凑型SUV。
虽然如此小的模型似乎不再是的卡，玛莎拉蒂仍然有一些新的车辆在工作，没有比阿尔菲利更重要。这款性感跑车早在2014年就以概念车的形式推出，但其生产版本已经被推迟了好几次，目前的计划是在2020年日内瓦车展上推出，并在2021年或2022年开始销售。
支撑Alfieri的将是一个铝空间框架，它将与一款轻度混合动力、一款插电式混合动力和一款全电动动力系统一起出售，该动力系统有三个电机、四轮驱动、扭矩矢量管理和800V电池技术。
