回到四月，当我们第一次在测试中发现凯迪拉克即将到来的三排交叉时，原型在后侧车窗和C柱和D柱上都有沉重的填充物。就连尾门的窗户上也有箔纸。
幸运的是，凯迪拉克XT6已经放弃了紧凑型伪装的填充物，现在还有一个干净的后车窗。这使我们能够更清楚地看到后侧设计的方式。第三侧车窗相当大，但如果凯迪拉克想让第三排乘客感到舒适，就需要这样。后门也很坚固，可以很好地进入第三排。
C柱和D柱都是前倾的，但D柱更倾向于前倾。这给了XT6一个动态的外观，就像屋顶线开始下降到后方，因为它通过C柱。我们也可以看到一个相当大的屋顶扰流板，它有两个目的：它增加下降力在高速和容纳雨刷。
从侧面看，XT6似乎很大。它显然比XT5更长，但预计不会像雪佛兰Traverse和别克Enclave平台兄弟一样长。
前端的伪装也少了一些，这意味着我们可以更好地猜测前保险杠和格栅隐藏在前筋膜网格下的设计。至于前照灯，虽然它们似乎比CT6和XT4更水平，但它们仍然附着在凯迪拉克标志性的垂直照明处理上。从保险杠下部的伪装下闪闪发光的小灯似乎当然表明了这一点。
最后，后端的特点是一个巨大的玻璃和垂直尾灯，似乎水平延伸到双方在顶部-除非凯迪拉克是在捉弄美国观众和伪装尾灯的形状。
由于它将与Traverse和Enclave共享C1XX架构的长轮基版，XT6有望提供类似的标准引擎。飞地和导线都是由一个3.6升的V6，产生310马力（231千瓦/314PS）和271磅-英尺（367Nm）的扭矩。该单元连接到一个九速自动变速器，可以配对到一个可选的全轮驱动系统。有传言说它有涡轮增压版和插电式混合动力也在牌子上。
根据最近的报道，凯迪拉克XT6可能会在2019年底特律车展上亮相。越快越好，因为XT5和Escalade之间有一个巨大的差距，通用汽车需要填补。
