无论你买什么车，从你转动点火钥匙走出展厅的那一刻起，它的价格就开始下跌。当然，并不是所有的模型都以同样的速度失去价值。但有一些车比其他车更引人注目，《大众机械师》(Popular Mechanics)编制了一份豪华车市场中贬值最严重的车的清单。
虽然这可能不是卖家想要听到的消息，但对于在市场上购买时髦汽车的买家来说，这却是好消息。只要记住，无论汽车是新的还是用过的，运营成本都是一样的，当涉及到豪华车型时，准备好掏腰包。
推出阿斯顿·马丁DB7
詹姆斯·邦德是永恒的偶像。无论是穿短裤还是燕尾服，他看起来都超级酷，他从不在压力下崩溃，他有世界各地的女人为他排长队，他开着最好的车。
但由于你可能永远也进不了女王陛下的特勤局，也无法获得军情六处(MI6)的杀人执照，所以仅次于女王的最好选择就是世界上最著名的特务阿斯顿马丁(Aston Martin)汽车品牌。
价格昂贵的经典db4和db5是不可能的，但90年代初大量生产的DB7是一个非常好看和便宜的选择。它基于捷豹XK8平台。- DB7是绝对华丽和引擎盖下，你会发现要么增压六缸或V12。最近，一辆2001年产的华帝V12 (Vantage V12)在eBay上以3.2万美元的价格成交。记住点的马提尼要摇匀，不要搅拌。
奥迪A8
在1997年推出具有革命性ASF空间框架的全铝A8之前，奥迪从未真正成为豪华轿车领域的竞争者。A8让奥迪成为宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的可靠竞争对手。
不过，尽管A8在技术上取得了突破，但由于维修成本高昂，且缺乏竞争对手的声望，它的贬值速度比你所能说的“奥迪”还快。例如，一辆2001年的车型，行驶里程为11.6万英里，售价不到1万美元，确切地说是9000美元。更新的型号也好不到哪儿去:一架2006年的A8 LWB售价8万美元(当时一架新的A8 LWB在这个颇受欢迎的在线市场网站上的售价仅为2.6万美元。
宾利Arnage
如果你觉得迈巴赫太俗气，劳斯莱斯幻影太招摇，那么宾利就是你的品牌。这款四门的Arnage曾是宾利的顶级车型，配备了宝马4.4升V8发动机，或者(传统客户偏爱的)长寿命6.75升涡轮增压V8发动机，产生了巨大的扭矩。
新产品(即从1998年到2009年)的定价从20万美元左右开始，当你选中几个选项时，价格就会飙升。现在，你可以得到2000我的Arnage 6.75 V8只需要4万美元。只要记住，如果你不得不问维修费用，那么你可能负担不起。
宝马7系
宝马的旗舰车型往往会很快失去价值，因为它的初始价格很高，运行成本甚至更高——尤其是如果它有很高的里程。
一个前手镯时代(在我们看来更美丽)2001 740i与160,964英里在eBay上只卖了4900美元。下一款车型的表现甚至更糟，因为它的外观颇具争议，而且它还配备了一系列昂贵的电子设备。一辆服役6年的745i仅行驶45,429英里，售价2万美元。这比一辆本田雅阁的价格还低。
凯迪拉克凯雷德
凯迪拉克凯雷德SUV售价超过6万美元，但作为一款二手车，它的价格也很公道。这要归咎于它的形象、经济或不断上涨的燃料价格，但一辆三年前的凯雷德(Escalade)的价格还不到原价的一半。
一辆2009年款的ESV long车型最近在eBay上以不到2.6万美元的价格售出，该车的行驶里程为115,551英里。即使是低里程数的自动扶梯也难逃巨大的折旧，因为一辆2008年款的自动扶梯仅行驶2.3万英里，售价为2.2万美元。
捷豹的折中观点
从我们听到这个消息的那一刻起，我们就知道它一定会以眼泪收场。福特在90年代末拥有捷豹，决定推出一款基于林肯平台的中型豪华轿车。s型轿车就是这样诞生的，但它从未真正赢得捷豹客户的心。
因此，它的贬值只能与该品牌同期在f1的灾难性冒险相提并论。
事实是，s型并没有那么糟糕，而且比x型要好得多。但林肯协会损害了它的形象，其公然的传统造型看起来与其他高档车型不相称。其结果是，你可以以1500美元的价格买到一台不错的商务笔记本电脑，或者一台2000年款的s型电脑，里程表上的里程数为10万英里。
玛莎拉蒂轿跑车
意大利超级跑车总是让人惊叹不已。尽管与法拉利相比，玛莎拉蒂的缓存更少，但在上世纪80年代那场灾难性的比图博斯(Biturbos)事件之后，玛莎拉蒂获得了一种特殊的吸引力，这要归功于该车配备了来自马兰洛(maranello)的4.2升V8发动机，输出385匹小马。
自上世纪80年代以来，它的质量和可靠性有所提高，但仍落后于保时捷911等德国竞争对手。虽然造型独特，但还是有点笨拙——尤其是在他们把“回飞棒”LED尾灯换成了看起来像是从丰田零件箱里拿出来的东西之后。玛莎拉蒂(Maserati)双门跑车是个古怪的选择，但2002年款的2.30万美元的里程表里程数为4.3万英里，意大利式和法拉利V8的价格相当便宜。
梅赛德斯-奔驰s级
奔驰最好的是豪华轿车领域的蓝筹。它是一个茧，把你从外面世界的噪音和颠簸中隔离出来，提供大量最新的小发明。就像7系列一样，你会在5到10年后的主流车型上看到。谁还能要求更多呢?
尽管如此，欧元还是大幅贬值。一辆2002年的S600，内部安装了V12，标价13万美元，现在的价格几乎是原价的10%:只有1.6万美元。我们无法解释这种下降:是因为即使是富人也开始缩小规模，或者转向更高端的市场吗?是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的超豪华轿车成为这一细分市场的默认选择，导致市场上的超豪华车太多了吗?不管是什么原因，我们都会选择豪华轿车。
路虎揽胜
就可靠性而言，英国汽车似乎就是摆脱不了他们的坏名声。这么做是有原因的:多年来，即使是他们最昂贵的产品，比如捷豹(Jaguars)和路虎(Range Rovers)，也有很多问题，你不仅要有钱，而且要真正勇敢，或者足够孤独，才能喜欢经常光顾服务中心，才能真正买一辆。
虽然现代版本已经有了极大的改进，但豪华车和越野功能的巅峰之作——路虎揽胜(Range Rover)，一旦出了问题，维修起来仍然非常昂贵。因此，一段时间之后，它们的价格就会像砖头一样从帝国大厦(Empire State Building)的楼顶上掉落下来:一套2004年的HSE公寓，95,600英里(约合95,600公里)，只需15,450美元。那是买小车的钱。所以如果你很勇敢，或者很孤独，你可以尝试一下。
大众辉腾
费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)不仅是大众汽车的首席执行官和主要股东，还是费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)本人的孙子，而且是一个非常有抱负的人。但即便是雄心壮志也有其局限性。皮耶希在2002年发现了自己的极限。他将大众集团重塑为今天的巨头，并可以炫耀一辆有着40多年历史的凯旋门，从传奇的保时捷917勒芒跑车到破纪录的布加迪威龙。
它拥有辉腾(Phaeton)的外形，这是大众模仿丰田(Toyota)成功推出新高端品牌雷克萨斯(Lexus)的尝试。
法厄同是希腊神话中赫利俄斯之子的名字，搭载了最先进的技术和V8及W12引擎。但大众汽车在全球的经销商们却没有受到太大的关注。
如今，一辆2004MY W12型汽车的售价为23,000美元，行驶里程不足90,000英里。或许辉腾未来的荣耀在于它为宾利大陆GT提供了一个平台。
