对于那些足够老的车迷来说，1982年11月是梅赛德斯-奔驰首次进入紧凑型车市场的月份，当时推出了W201，即190和190E两款车型。在那之前，三叉星的基本模型是中型200e。
如今，它占据的市场份额可能比它的会计师们所能记得的还要多，而且更多的市场正在形成，但30年前，190/190 E紧凑型轿车只是Merc旗下的第三款家用轿车，与200E和s级轿车并驾齐驱。
它被称为“宝贝奔驰”，是由伟大的布鲁诺•萨克(Bruno Sacco)设计的，以多连杆后悬架为特色，最初配备2升汽油发动机，在190和190 E中分别提供88马力和120马力。
1993年，71HP 190D四缸柴油机和sporty 190 E 2.3-16，这是由一个新的16气门四缸182HP，增加了模型的范围。
在接下来的几年里，Merc紧凑型轿车的阵容将进一步扩大，在1988年达到顶峰，推出190 E 2.5-16，这是一款紧凑型运动型轿车，起步时192HP，在发展末期，在Evolution车型上生产了高达232HP。
这是梅赛德斯进入德国房车锦标赛(DTM)的基础，它赢得了1992年的AMG-Mercedes 1900e Evolution II由克劳斯路德维希驾驶。
190 E轿车的生产持续了10多年，在1988年和1991年进行了两次翻新，售出1879 629辆，1993年被W202或c级轿车取代。
如果你向下滚动，你会发现一个大画廊的图像190E，以及一些相当有趣的草图和粘土原型的紧凑型轿车模型可以追溯到20世纪70年代早期，奔驰的设计师一直在工作之前，他们发布了W201。
