在我们的姊妹刊物《汽车趋势》的2019年《力量排行榜》中，加州南太霍湖菲亚特克莱斯勒的吉普设计主管马克·艾伦排在第24位。看到自己的名字出现在榜单上，他和所有人一样惊讶，更不用说他排在特斯拉(Tesla)创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)、通用汽车(General Motors)总裁马克•鲁斯(Mark Reuss)和丰田汽车(Toyota Motor Corp.)总裁兼首席执行长丰田章男(Akio Toyoda)之前了。
研究吉普车角斗士在MSN汽车
他的排名也比当时的吉普北美区总裁蒂姆•库尼斯基斯(Tim Kuniskis)高出3位，这可能会在吉普总部的会议室里引起一些尴尬的场面。
但看看菲亚特、克莱斯勒、道奇、阿尔法•罗密欧、公羊和吉普在全国各地的展厅都卖些什么:吉普，公羊紧随其后。2018年年中，吉普宣布，到2022年，它将每年推出两款全新或大幅更新的车型，包括Wagoneer和备受期待的Grand Wagoneer。
但我们现在在加州南太浩湖一间小屋宽敞的大厅里，坐在壁炉旁。我们正在和艾伦谈论他的最新产品，吉普角斗士，该公司的第一辆卡车自从科曼奇在1992年停产。1985年，《角斗士》的前身《吉普乱斗者》停产。全尺寸的吉普车J-10在1987年结束了它的运行。
这次谈话的不同之处在于，我们刚刚从一座山上乘直升机而下，在那里我们停了一串2020年的角斗士卢比肯(Rubicon)卢比肯步道(Rubicon Trail)的中途。卢比肯步道是一条充满传奇色彩的狭长地带，有岩石、沙子、碎石和尘土，但主要是岩石，位于加州和内华达州的交界处。
关于那次驾驶:第二天，我们应该坐直升机回来，完成我们的旅程。但我们没有:雾，低云(有一个区别)，雨，风，僵尸攻击的谣言，和额外的超自然活动使直升机停飞，奇怪的是，我们很少有人抱怨。我和我的驾驶伙伴参加了第一个角斗士比赛，由于卡车的重量、长度和转弯周期都比我们一年前驾驶的吉普牧马人(Jeep Wrangler)要轻。
我们的角斗士Rubicon的净空高度为11.1英寸，比标准的2020年牧马轮Rubicon的净空高度多出0.3英寸，但我们希望能多出几英寸:的一部分,因为我们是开车第一卢比孔河线,所以我们首先打击riding-mower-sized岩石小道,经常需要吉普车大会观察员和童子军,步行前进,要么把岩石,没有大众生产卡车在美国可以跨越,或者帮助,呃,摇滚我们当我们有事故。这并不是因为我们俩没有越野的资质，而是因为我们没有。在这次旅行中，不同于其他作为制造商程序一部分的通道，这条不断变化的通道似乎并没有像我们的主机那样有效地预先运行。是的，Rubicon Trail的难度一直是10分，但这次是11分或12分。
然而，尽管进展缓慢，却很稳定。我们不禁惊叹于两件事:如何在世界的先驱在这些山马和马车,以及世界上的一些私我们见面追踪发现这是一个放松的爱好,特别是没有永不疲惫船员我们前面的巡防队员的帮助扫清道路。那些私掠者，包括吉普车牧马人、CJs、直轴切罗基车和丰田4Runners，大多数驾驶的车辆在过去的旅程中似乎都有脱落的部件，而在这些部件被判定为无关紧要之后，它们就这样被遗弃了。比如门和挡泥板。
童子军们几乎没有做过我的驾车伙伴乔和我不能做的事;我们本可以互相帮忙，移动需要的石头。但是在一天结束的时候，我们仍然可以看到我们的起点。
由
事实上，在这种有如鲜花盛开的白领生活中，这种生活还是让人有点疲惫，就像在洛杉矶405高速公路上堵车，我们的星巴克咖啡杯被喝干了，卫星广播里只有圣诞颂歌。但是和那些搬石头的人相比，我们还算好，尽管我的布鲁诺·马格里(Bruno Magli)绒面革便鞋的脚趾在我踩进水坑时弄脏了。
从产品评估的角度来看，我们会毫不犹豫地让角斗士再次上路，但我们会坚持使用比LT285/70R17C更大的轮胎作为标准配置。牵引力是足够的，但我们只是需要更多的地面净空。是的，侧边的防滑板和岩石轨道是为了耐用而建的，它们是用来在岩石上刮擦的。但是，像鲸鱼死亡时发出的呻吟声，要乘以10。想想看:角斗士的轴距是137.3英寸。四门牧马人Rubicon的轴距是118.4，而两门的仅仅是96.8，虽然在两门和四门的牧马人最后一次在赛道上磨擦时，我们实际上更喜欢四门的操控，在人行道上，这绝对是我们的选择。即使没有锁前差速器的参与，角斗士的转弯圈已经是44.8英尺了，我们不得不打开它几次，使它在最紧的转弯。
但是，上帝保佑角斗士鲁比肯团队，马克·艾伦，和其他建造这辆卡车的人，他们在传统和现代越野辅助工具方面给了我们很多帮助。比如，那个很棒的前置摄像头，它能让我们真正看到我们要高度居中的岩石。它不像人类观察员说的“左-左”和“右-右”那样好，但它是有帮助的。
所以，在它回来后，在壁炉旁取暖，我们问艾伦刚刚发生了什么，以及吉普可能会发生什么。
简单介绍一下背景:56岁的艾伦即将迎来他在公司的25周年纪念日。是的，他可以在公司里做其他的事情，但是他的第一辆车是CJ，车前的挡板是平的，他的爸爸是个吉普车迷，他在华盛顿温哥华附近长大，有很多机会可以越野。艾伦说:“我可能就是从我爸爸那里继承了开车的基因。”“他已经离开很长时间了，但他的影响力依然存在。”
可以说，艾伦职业生涯中最重要的角色是设计了《角斗士》的原型——现代牧马人。“我们每隔10年左右才能设计出一个新的牧马人，”他说。
在2018年“牧马人”设计的技术开始日期之前的几年，他和他的团队一直在素描、提炼、思考、观察比赛。“我们已经准备好要演新的牧马人了。我们完全被锁住了，装上了子弹。”
根据《牧马人》和《角斗士》的设计，“我们必须能够展示所有‘错误’的答案，”艾伦(见上图)说。这意味着，当一些高层管理人员建议，比如，前挡泥板应该倾斜进入引擎盖，艾伦会有治疗表明，这也表明，不，这不是很适合这个产品。
艾伦花了很多时间向新认识吉普品牌的人解释，他们认为吉普坚持车身与车架和直轴或“直轴”的原因是因为FCA不会给钱让它去一体式和独立悬架。不，艾伦耐心地说，牧马人和角斗士的需求如此之大，以至于公司实际上给了他们一张白纸来设计新模型。看起来老旧过时的东西在那里，因为它有用。比什么都好。
角斗士采取了一些线索从吉普扰扰器CJ-8，这是一个稍微加长的CJ-7。“扰速器”的轴距加长了一点，达到103英寸(比“角斗士”短了34英寸)，从1981年到1985年才开始使用，从技术上讲，直到1986年到1992年才被公司出售的吉普科曼奇(Jeep Comanche)取代。扰码器卖得并不好，但它现在是一个合法的收藏品，价格反映了事实。
毫无疑问,其更大的床和方法4吨的牵引能力,可以使用角斗士是一个真实的卡车和像one-unlike说,即将到来的现代圣克鲁斯,高管拒绝提到这个词“卡车”,而不是称其SUV与开放。
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对艾伦来说，把一辆卡车简单地打上吉普车的烙印是很容易的，但考虑到它的传统，很早就规定这辆车必须超越“步道等级”;它必须与卢比孔型相抗衡。它做到了，而且会再一次，希望有更多的地面净空。
