电动汽车充电法规已获批准，新标准增加了安装速度更快的充电器的条款。电动汽车充电法规最终可能会使美国所有新建住宅成为“电动汽车就绪”状态。目前，尽管加州自2015年起已将电动汽车充电器的电线纳入其建筑规范，但美国其他地方没有这样的要求。
这使得电动汽车司机在取代传统内燃汽车或SUV时处于潜在的劣势。与欧洲不同，美国家庭通常使用110V电压，而欧洲的国内标准是更高的电压。
虽然这对微波炉和咖啡机等电器来说可能没问题，但电动汽车的胃口要大得多。240V电源，2级充电器，典型的电动汽车有时可以完全充电3-4小时。然而，在110V的插座上，这可能需要12个小时或更长时间。
加州规定，新建项目必须具备“电动汽车(EV)能力”，并在住宅和商业开发项目中拥有足够的基础设施，以安装电动汽车充电设施。如今，在美国各地实现这一目标的第一步也开始了。本月，国际代码委员会(ICC)投票更新其建筑标准，以包括其自己的“EV-ready”附加条件。
总部设在美国的ICC负责制定《国际建筑规范》(International Building Code)，该规范概述了新建筑在健康和安全方面的最佳实践，以及建筑方法的基本标准。这包括从结构、可达性和电气标准中退出的方法。尽管这些规定是自愿的，但美国所有州都遵循IBC的规定。
包括特斯拉(Tesla)在内的许多支持者建议更新最低标准，以满足电动汽车的需求。本月，ICC投票决定将这些标准添加到规范中。他们表示，一套和两套带停车位的家庭住宅应该至少有一个地方可以接入专门的40安培208/240伏分支电路。拥有三个或更多单元的建筑将需要更多这样的空间，这取决于单元的总数。
注意，这并不意味着你可以立即插入你的电动汽车充电。对于1/2家庭住宅，ICC的代码只要求“EV Ready”支持:它可以是一个充电盒，但也可以只是一个插座，甚至是一个接线盒，为以后的布线做好准备。多户住宅确实有一些“电动汽车能力”的要求——在电路中也有支持电动汽车充电器的跑道——随着单元数量的增加，但这并不一定意味着将安装电动汽车。
不过，即便是这些改变也可能带来巨大的变化，尤其是在为以后的电动汽车充电准备车库的成本方面。虽然这些规定会增加建设过程的成本，但从长远来看，它们是值得的。国际商会建议:“拟议的法规将允许现有和未来的电动汽车所有者避免电气设备升级、拆除的成本，并允许未来进行改造。”
与此同时，对于多家庭单元，在最初建造阶段就具备ev就绪和ev能力的供应可以在长期内节省大量资金。在其研究中，ICC发现，如果一开始就将可使用EV的基础设施包括在内，改装EV支持的成本中约有85%是可以避免的。
国际商会指出:“新住宅建筑的建造寿命可达数十年，因此在建造前阶段就纳入电动汽车充电基础设施，以确保新建筑能够满足未来电动汽车车主的充电需求，是至关重要的。”
但是，代码更改实际影响新构建的确切时间会有所不同。加州建筑行业协会的一位发言人告诉Quartz，他预计“至少有一半的州”会采用这些规定，而且这将是一个相对快速的过程，因为买家对电动汽车充电支持有着明确的需求。
那些搬进新建筑的人仍然很可能需要提供他们自己的电动车，即连接240V电源和车辆本身的充电装置。尽管如此，在从头开始安装电动汽车的总体费用中，它们只是一小部分，而且包括奥迪、福特和特斯拉在内的一些汽车制造商提供的服务中，除了新电动汽车的成本外，还将收取少量费用安装电动汽车。
当然，电动汽车充电还有一个问题需要解决，那就是家庭以外的基础设施。至少有一个地方需要240伏的电源插座，这对居民来说很好，但电力供应商必须确保电网能够应对可能出现的电力需求增长。今年5月，为应对这一挑战而在加州进行的投资是SB 350项目的一部分。SB 350项目中，电力公司承诺投入数百万美元，以确保更广泛地使用基础设施。
