新的UX是雷克萨斯的一个相当重要的模式，因为它是日本汽车制造商的第一个先期小溢价SUV部分，其中一个在市场上增长最快。
雷克萨斯系列的第三款SUV具有相当独特的造型方法，使新的UX看起来不同和新鲜。它是否会像雷克萨斯打算的那样，吸引新的客户到这个品牌，还有待观察。
在大胆的车身下，你会发现TNGA模块化结构，这是目前使用的车型，如丰田普锐斯，C-HR和新花冠。
雷克萨斯UX广泛使用高拉伸钢，高强度粘合剂和激光螺杆焊接，导致非常刚性的结构，有明显的好处，在处理，细化和乘坐舒适性..此外，侧门，机翼和引擎盖是由铝，而尾门是由复合材料。雷克萨斯说，UX的重心在其类中最低。
混合动力UX250h还推出了新一代雷克萨斯Hybrid Drive动力总成，它将一台自然吸气的2.0升四缸发动机与两台电动机结合在一起，总输出175马力（178PS），是英国的唯一选择（美国也获得了2.0升非混合动力）。新的和改进的CVT变速箱是唯一的传动选择，而全轮驱动版本与一个额外的电动马达在后桥是可选的（标准在北美版本）。
内部有广泛的选择颜色组合和高级完成，而7英寸显示器在仪器集群提供了商标雷克萨斯的功能。信息娱乐系统配备了一个7或10.25英寸的显示器，可以通过触觉反馈来控制。
现在市场上没有另一款带有混合动力系统的高级小型SUV，这应该会让新的雷克萨斯UX在竞争中占据优势。自动快车发现这是否足够，并在接下来的视频中传达它的第一个驾驶印象。
