继前年在巴黎亮相的“概念6”系列之后，2011年第三代宝马6系正式问世，这款车被认为是一款外观帅气，尽管款式保守的格兰仕旅行车。
与其f（R）更unk1的前身不同的是，F136系列不是由ChrisBangle设计的，而是由Adrianvan Hooydonk设计的，他也恰巧致力于成为全新的宝马8系Coupe的概念。
比较这两者，尽管名称改变，这是一个进化的重新设计，宝马这次更冒险，放弃了一些更保守的角度和线条，以支持更有表现力的视觉。
一幅画胜过千言万语
虽然新的8系列的格栅不像概念车那么大或倾斜，而且它的前灯也不那么咄咄逼人，但这辆车的筋膜看起来比F13的更具威胁性，有些人说它看起来比老得多的E63的更温顺。
移动到旁边，你会遇到更多相同的。在F13的特点是线性拱形到尾灯带线，新的8系列看起来更性感和肌肉，特别是在后面。很显然，宝马想要在跑车和豪华GT之间取得平衡，而这类车型的老款6系列却永远无法体现。
至于尾灯，它们都是L形和...。这几乎是相似之处的尽头。再一次，我们会支持新的模式看起来更运动，更重要的是，种植，虽然，6系列的后端看起来也足够咄咄逼人，它总是这样。
两款惊人相似的内饰设计
感觉6系列的舱室实际上比新8系列的舱室更注重驾驶员，这是错误的吗？也许是因为仪表板是如何向司机弯曲的，或者也许是不那么复杂的M运动方向盘。
带走新的显示器和花哨的开关设备，你可能会发现这两个内部可比。这只是一个工作理论，所以你必须告诉我们，如果你同意，旧车的舱室实际上会更好地工作在较新的模式，反之亦然。
当然，这并不是说宝马没有做好8系列。考虑到他们希望它与奔驰S级Coupe以及保时捷911（某种程度上）相抗衡，他们达成的平衡可能是非常健康的。
考虑到所有的事情，宝马全新的8系列Coupe基本上是一个超现代的6系列Coupe和它显示。从图形的角度来看，每个身体面板似乎都更有目的性，每个光簇都更具侵略性，每个内部显示都更强大。慕尼黑的进步就是这样。
