经过多次提携,奥迪e-tron quattro概念终于揭开了面纱。运动的全电动e-tron quattro驱动器高达370千瓦,极低的阻力系数为0.25,这辆车是奥迪关于未来的电力移动性的声明。
“奥迪将在2018年初推出一款全电动、豪华级运动SUV。奥迪etron quattro的概念提供了一个具体的预感。奥迪技术发展管理委员会成员乌尔里希·哈肯伯格教授说:“它将驾驶乐趣与大范围、富有表现力的设计和极佳的舒适性结合起来。”
使用三个电动机的功率-一个驱动前轴,而另两个驱动后轴-该概念管理实现了320千瓦的总输出,同时在升压模式下,超过800纳米(590.0磅-英尺)的扭矩。这是足够的咕噜声推动汽车和它的SUV式比例从停滞到100公里/小时(62.1英里/小时)在4.6秒,一直到电子限制的最高速度210公里/小时(130.5英里/小时)。
三电电机布局为奥迪首发智能驱动管理系统控制电机之间的相互作用,视情况而定。换句话说,奥迪只是把quattro全轮驱动系统带到了一个全新的水平,尽管重点是尽可能大的效率..在运动驾驶期间,扭矩控制经理积极分配后轮之间的动力,同时提供最大的动力和稳定性。
e-tron quattro拥有大型锂离子电池——为电机供电——集成在乘客舱的地板上,从而提供了平衡的轴载分布和低重心。电池的容量为95千瓦时,续航里程超过500公里(310.7英里)。
联合充电系统(CCS)允许用交流或直流电流充电。在后者的情况下,在150kW的充电柱上完全充电只需50分钟。此外,该概念配备了奥迪无线充电技术的非接触式感应充电..
设计上,这项研究借用了一些风格线索从强大的Quattro模型,特别是在前面。汽车长4.88米(16.0英尺),宽1.93米(6.3英尺),高1.54米(5.1英尺),汽车没有它的比例那么大,乍一看似乎。
尽管如此,它的车身在空气动力学上进行了广泛的优化,以达到创纪录的0.25阻力系数在SUV类别。此外,e-tron quattro概念车的特点是发动机盖、侧面和尾部的气动元件可以根据需要引导汽车周围的空气流动,以提高80公里/小时以上(49.7英里/小时)的阻力
概念前面的主要闪电模块使用矩阵激光技术,而底部部分包含一个新的,独特的闪电签名,包括五个闪电元素。每个元素结合一个LED发光与一个非常平坦的OLED元件。后面的灯也运动九个OLED单位。
作为未来模型的基础,该概念预览了一个宽敞,舒适的内部为四个人和615升行李空间在靴子。自然,整个机舱都是用OLED技术进行的,包括2014年在生产车辆上首次亮相的奥迪虚拟驾驶舱的进一步开发。
在中控台上的两个OLED显示器的帮助下,按钮的需求已经被消除,用于配置气候控制和可自由编程的信息功能。门的前部的弯曲显示器作为数字外镜。