在澳大利亚销售utes是一个经常讨论的话题。去年，其中约21万辆车找到了买家，相当于20%的市场份额，而丰田(Toyota)的海陆(HiLux)和福特(Ford)的Ranger再次荣登总销量排行榜榜首。
但与美国人对皮卡的喜爱相比，这算不了什么。我只是为了自己的启发而查了一些数据，但我觉得还是值得一分的。
福特连续43年位居榜首。它的f系列销量实际上下降了1.4%，但仍设法找到了数量惊人的896526名买家。
FCA的Ram品牌排名第二，其皮卡家族(它将1500、2500和3500组装在一起)找到了633694名买家，增长了18%。同时销售两代1500车型的决定获得了回报。
雪佛兰(Chevy)的西尔维拉多(Silverado)家族的销量为57.56万辆(下降1.7%)，保住了第三名的位置。然而，如果算上GMC Sierra(同一家母公司，同一辆皮卡，更豪华)，这一数字将大幅提高至807,923辆。
排在第四位的是澳大利亚市场领军企业丰田(Toyota)，其Tundra销量为111673辆，同比下降5.6%。本田Ridgeline销量为33334辆(同比增长9%)，而日产(Nissan)销量则惊人地下降37.5%，至31514辆。
在小型皮卡方面，与澳大利亚市场占主导地位的车型在尺寸上大体相似，但具体情况却大不相同。
丰田(Toyota)是市场领导者，塔科马(Tacoma，类似于美国的海卢(HiLux)，但情况大不相同)的销量为248,801辆，增长1.3%。
雪佛兰的科罗拉多(穿着与霍顿不同的皮肤)发现了122,304名买家，而GMC峡谷的买家增加到155,129名。
福特重新推出的美国制造的Ranger，在其销售的一年中找到了89,572名买家，击败了日产的古老(纳瓦拉d40基地)的边疆，找到了72,369名买家，和新的吉普角斗士，找到40,047名买家在半年。
