宝马在电气化车辆领域是很好的，真正的，像i3和中置发动机i8；它目前也有iX3在开发中，这将是今年的首次亮相。它的面包和黄油模式，3系列已经包括了一个插件混合在其行列，尽管没有一个完全电动版本-直到现在。
在这里，我们的间谍摄影师已经发现了一个G20开发单位与“电动测试车”标签沿其两侧。电动3系列的前端承受着最外部的视觉变化，在这里，肾格栅被关闭，以提高气流效率，因为EV动力系统免除了内燃机的冷却需求。
进一步向下，前保险杠也是隐藏的，虽然中心部分似乎采取后，G20330e，舷外部分也暗示了类似的形状，适用于那些在插入式G20。从侧面看，这里的电动骡子似乎像往常一样是G20的业务，尽管在最终的生产汽车上的车辆将以独特的项目为特色。
围绕在后面，电动3系列穿一个独特的后保险杠，因为没有必要排气口和它的切口，而其余的G20轿车的外部车身似乎不变。如果比例看起来有点不寻常，那是因为这很可能是G203系列的长轮基版，这在历史上意味着使用这种特定的底盘可能意味着中国特有的车型。
拉伸的车身也意味着将有额外的空间为更大的电池组，因此更大的充电容量，这可能意味着引入更长的3系列底盘为世界其他地方。该iX3交叉将是宝马的第一个采用其第五代eDrive技术，这有助于电机在iX3交付286马力和400Nm的扭矩；输出接近330e的252马力和420Nm。
如果这种电动动力系统被用于EV3系列，它的输出将几乎匹配它的PHEV和纯汽油兄弟姐妹。根据电池组的容量，EV3系列可以有一个匹配的范围-或者至少接近-iX3的估计范围超过400公里。
