据《绿色汽车报告》报道，宝马i3REX一款配备了647cc两缸汽油发动机，作为续航里程扩展器（REX），将被永久淘汰。宝马的连接电子移动经理Jan Freimann表示，“它没有未来”，因为锂离子电池和快速充电网络的快速进步使i3REX变得多余。
从2018年10月起，该系列扩展机型已经从欧洲市场下架，但弗莱曼表示，可能会在美国等市场继续销售一段时间。然而，范围扩展可能不再是汽车制造商的电子移动战略的一部分前进。
“扩大幅度的想法确实有助于人们克服幅度焦虑。有了一个范围扩展器，你总是有一种感觉是好的，我有一个备份解决方案，“他解释说。不过，情况变化很快。引入欧洲的电离（Ionity）和美国的电气化（Electrify America）等直流快速充电网络，平息了范围焦虑，因此“真的没有必要害怕”，Freimann说。
例如，新的宝马i3现在获得了一个更大的120Ah锂离子电池（与三星的棱镜电池），为用户提供高达345公里的驾驶范围（WLTP标准）的全部充电。充电电池可以通过交流充电或直流充电，前者使用11kW的车载交流充电器和2型连接。对于直流充电，i3s最多需要50千瓦。
简单地说，不再需要REX，报告补充说。根据宝马的内部数据，到2030年，能源密度将再次翻番。目前，i3将继续在北美市场“在可预见的未来”提供，至少在2021年下一次大电池升级之前。
与此同时，宝马集团董事会成员的客户，品牌和销售，彼得诺塔说，i3可能甚至没有继任者。相反，汽车制造商将专注于为其他更主流的车型实现电池和插入式混合动力系统，同时也开发纯电动车型。“目前还没有一个i3接班人的具体计划。我们现在正在将电气化更多地引入主流，“他说。这真的是i3的结尾吗？
