日本的持续改进概念kaizen是我们今天生活的世界的主食，作为许多公司提高生产力和减少浪费的手段。虽然这一过程得益于丰田汽车（Toyota）的广泛推广，旨在保持企业在快速发展的世界中的竞争力，但它也可以用于对产品进行运行更改，解决某些在开发过程中不明显的问题。
以质子为例。当这家国家汽车制造商在2014年推出其最新的B级竞争者——Iriz舱口时，我们注意到它是一款基本上坚固的汽车，被一些明显的缺陷所阻碍。对于所有的汽车的安全证书和无懈可击的乘坐和处理平衡，我们发现了错误的汽车缺乏精致，不太完美的人机工程学和一些可疑的质量问题。
在接下来的几年里，该公司继续进行小规模但有意义的更新，其中大多数在2016年进入了Persona轿车。不过，尽管这些改进措施立即可见一斑，但在关键领域，这款车仍然有点落后于竞争对手，平台的全部潜力仍然没有被挖掘出来。球茎的外观也不太好看。
如今，随着吉利新一轮的资本注入，该公司正在“整容人物”（Persona）的残酷的四门紧凑型市场上进行第二次尝试，并带来了一份健康的修复和升级清单。然而，它们是否足以释放我们都认为可能的汽车呢？质子邀请我们在它的ShahAlamOval进行一个简短的测试，所以我们抓住机会找出答案。
质子说，它已经做了总共303个改变的角色与nip和tuck。虽然这个数字略低于同样表面提升的Iriz上的367，但该公司声称，其中许多额外的部件已经在轿车上，并作为kaizen的一部分被转移到了它的舱口兄弟姐妹（这又是一个词）。
这些变化在外观上最为明显，借鉴了全新X70SUV的灵感。在前部，特色的扫地铬装饰，跨越整个宽度的汽车，结合了质子所谓的“以太弓”设计，现在包裹在格栅下。
顺便说一句，这个格栅的特点是“无限编织”模式，它被设置为质子的设计语言的一部分前进。外向型的巨大下格栅也已经被瘦身，而进气口的侧面它（现在与LED日间运行灯，一个角色第一）已经被做得更大；一个薄薄的光泽黑色条，沿着下唇，把它绑在一起。
在后部坐着一个修改后的后保险杠与奔驰一样的铬条，加上一个新的后靴扣装饰与质子脚本和一个标准适合的后扰流板，稍微延伸短后甲板。一个鱼翅天线和新的15英寸两音多辐合金车轮完成外观。
作为一个整体，美学改造使设计更有凝聚力-虽然果冻豆的轮廓仍然炉边（当汽车的高度与Iriz共享时，你可以做的不多），其余的元素更和谐地一起工作，创造一个更广泛的立场的错觉。
这张新面孔特别成功，特别是在Iriz的旁边，老实说，看上去有点过火。这个角色的杯子可能更传统，但在我们非常保守的市场上，这并不是一件坏事，而且肯定是两者中比较帅的。
这是一个遗憾，你仍然得到卤素反射器前照灯，然而，特别是因为PeroduaMyvi获得LED项目作为标准。就像以前一样，只有顶级的高级变体才会被黑掉的支柱-其余的阵容都有看起来很便宜的车身颜色的项目。
你也会发现内部的一些变化。虽然黑色和银色的配色方案仍然存在，但质子已经在某种程度上更新了一些过时的内部，引入了一个凉爽的无框后视镜和X70的不对称黑色和银色齿轮，完成了一个皮革靴子-不幸的是，这些只适合高级变体。
不限于高级是部分皮革内饰，这也是提供的中档执行模式。虽然有些人可能会哀叹全羽毛装饰的消失，但应该注意的是，旧的人造牛皮根本不能令人愉快地休息你的底部，而新的织物-它得到了一个有趣的带肋图案-更柔软，并且有一个精细的编织，使它感觉令人惊讶的毛绒。
在其他地方，质子已经彻底改造了微小的仪器集群，虽然银边表盘仍然不像我想的那么大，但更清洁的设计和字体在可读性方面做得很好。鹰眼读者会注意到，现在的速度计是220公里/小时，而不是240公里/小时，可能会在12点钟时达到110公里/小时，国家限速，数字燃料和温度计现在位于刻度盘的底部。
这释放了中心多信息显示器的空间，顺便说一句，它的大小已经增加，现在是一个彩色屏幕的行政和高级变体，再次提高了清晰度，并允许更花哨的图形。说到屏幕，这两款车型也得到了一个新的信息娱乐系统-一个与ECARX合作开发的吉利智能生态系统（GKUI）的版本。
运行在Android上，并具有一个7英寸触摸屏与多点触摸功能，该系统也可通过内置的eSIM与互联网连接的Premium模式，以类似的方式X70。这增加了在线导航和音乐流以及备受吹嘘的“HiProton”语音控制。
虽然你不能通过你的声音来控制窗户和空调（当然是手动的）来让你的朋友感到眼花缭乱，但你仍然可以要求系统播放一首特定的歌曲或导航方向，这仍然是相当方便的。虽然一些英文翻译仍然有点可疑，但它至少是所有功能的，而且您可以操作系统的速度-特别是您可以切断虚拟PA中句的方式-特别令人印象深刻。
质子一直在对其改善产品质量的措施提出重大主张，称其旨在弥合与吉利和沃尔沃的差距——从我们所能看到的情况来看，这些主张是站得住脚的。所有的东西，从关闭门的方式，以前的clacky空气控制有一个泰特，更刻意的感觉到它，并有更好的织物头衬托到靴子。
该公司还增加了一些功能，如驾驶员侧自动上下窗（以前只有自动下降）和自动前照灯-这些项目是在Iriz（2017年更新之前）上的，但以成本为由被移除。不幸的是，它还没有看到适合改善汽车的安全套件，所以虽然稳定性控制仍然是全面安装，只有高级得到了六个安全气囊的全部补充。也没有自动紧急制动，尽管Proton从2014年起就在Iriz上测试了该系统。
机舱空间从来都不是“角色”的强项，所以你仍然不会在这里得到细分后腿空间，就像它的一些竞争对手一样。即使如此，还有相当大的伸展空间和足够的头部空间；靴子的尺寸也很大，达到510升，尽管大量的轮拱侵入意味着比这个数字少了一点可用的空间。
现有的1.6升VVT自然吸气四缸汽油发动机士兵在这里，生产107马力在5750转和150Nm的扭矩在4000转，并配对的五速手动变速箱或连续可变变速器。该公司表示，在吉利的帮助下，它重新调整了CVT，以提高油耗，吉利在其一些车辆中使用了相同的Punch单元。
质子声称，它已经纳入了两家公司的学习，虽然我们只限于几个回合的高速椭圆，但CVT车型的驾驶性的改善是显而易见的。输出的汽车已经相当响应油门输入，但在这里它更快，即使它缺乏瞬时步进感觉的扭矩转换器单位-就像你会发现在本田城市。
相反，角色以一种更平稳、更渐进的方式表现了它的充分表现，这诚然使人感觉不那么运动，但相反，这是一些人可能更喜欢的更舒适的驾驶方式。除此之外，质子在减少噪音、振动和苛刻方面花费了大量的精力，在重新设计的发动机安装和新的排气系统之上，这些都是在以前的模型上引入的。
虽然该公司没有详细说明这些变化，但差异是显而易见的。虽然Iriz/Persona标志性的繁荣引擎笔记没有被完全删除，但它比以前安静了很多。道路和风的噪音也略低，只有在更高的速度下才变得明显。
更好的是，由于一种新的动态阻尼器，穿过方向盘和踏板的振动——并使这辆车在长距离行驶时相当累人——已经消失殆尽。这些改进应该会带来一个更放松的动力，夺回对手角色更精致的日本竞争对手所失去的土地。
处于椭圆形意味着我们无法彻底评估汽车的操纵特性，但即使如此，很明显，人物形象的关键优势仍然保持不变，包括其令人印象深刻的稳定性、整洁的车身控制和准确的转向（尽管中心有一个轻微的死角）。不幸的是，虽然改进了汽车的制动性能，但中间踏板仍然太软，无法激发信心。
最后，为了反驳其汽车维修成本更高的看法，Proton声称，与PeroduaBezza和Honda Civic等竞争对手相比，Perodua的维修成本平均降低了32%。之后，Perodua开始反击，称Proton将Bezza的可选Pro-Care维护包包括在等式中，而真正的维护成本仅比Persona高出1.4%。你可以在这里阅读我们对价格的全面比较。
最终，整容后的人物形象代表了一个令人印象深刻的改变，这应该使这是一个更有吸引力的提供在B段市场。此外，很高兴看到质子仍然在努力迭代其现有的模型，尽管它的X70成功。
对该公司来说，依靠自己的SUV生存是很容易的——特别是当它继续创造销售数据的时候。但它只有不断推出新的和更新的模式，并依靠自身及其战略合作伙伴的优势，才能真正成功，Proton已经推出了一款最终实现了我们多年前所看到的潜力的产品。
