1980-1984年间的丰田克雷西达是以丰田科罗拉Mark II为基础，在日本销售的各种配置有Mark II、Chaser和Cresta。这是一款豪华的小型车（按20世纪80年代早期的美国标准），以轿车或马车的形式出售，它与Datsun Maxima和Mazda626豪华等后轮驱动的日本汽车竞争销售；它还从底特律和欧洲奢侈品市场偷走了不止几款的销售额。这是旧金山湾区一个自助式垃圾场。
这辆车有269，375英里，它显示了它，虽然身体仍然是足够好的形状（除了一些可能发生在它进入残骸场生态系统后的损坏）。内部非常粗糙，所以当有东西坏了，或者当登记费到期时，或者当积累了太多的停车票时，这辆车就不值得修理了。
这款5M-E直列六款，制造了116马力。这比1982年的Datsun Maxima（前一年被称为Datsun810Maxima，第二年被称为Nissan Maxima）少了两辆，足以让一辆2600磅的轿车在这个时代运行得足够好。1982年克雷斯达轿车的MSRP为12,249美元，折合2017年美元约3.2万美元；Maxima轿车为11,049美元，而宝马528e是惊人的23,325美元。1982年的别克电动轿车起价为11,884美元，它的车身更大，车身更厚（这款车型还搭载了一台120马力的V6，比Cressida或Maxima要慢得多）。1982年的购车者面临艰难的选择。
