我们最新的长期测试人员离职之一是我们的2018年起亚StingerGT，这是一个我们很难过看到离开。我们真正红色的例子是理想的选择，为这群爱好者在东南密歇根州与双涡轮365马力V6，一些额外的舒适功能与GT1套，如天窗和加热方向盘，当然，全轮驱动。
在驾驶超过18,000英里的Stinger之后，我们印象深刻。发动机给人留下了深刻的印象，每一次油门的刺，都会把一个大的ol‘推到后面。处理很自信，很快..虽然这不是我们的确切的长期汽车，我们的一位编辑带着一个斯汀格到赛道，并与它玩得很开心。造型永远不会变老，看上去就像刚到的时候一样低矮，瘦削，咄咄逼人。它甚至是舒适和实用的，只要看看所有的东西，我们可以在里面！看着每个人最后的想法，斯汀格做了一个几乎完美的每日司机。
不过，在我们被拘留期间有一些麻烦。出现了一些吱吱嘎嘎的声音，包括一个门铰链的问题，必须由经销商解决。我们最后还得到了一个需要更换的扭曲的制动转子。一些不能解决的问题是刺痛者的口渴。我们平均在19到23英里之间的混合驾驶加上偶尔的长公路。这实际上略好于环保署的20兆克的综合估计，但它仍然不是恒星。如果你要走很长的路，那就走四缸的路。
除了灰熊，StingerGT是Autoblog机队的一个受欢迎的部分。看看下面我们都要更详细地谈谈这件事。
格雷格·米廖尔（Greg Migliore）主编：我真的很喜欢我们的长期毒刺。它很有勇气。它有很大的力量。开车很有趣。它在某种程度上有情感，只有少数非豪华轿车有。坦白地说，这是和道奇充电器，就像大轿车的爱好者。我喜欢刺的声音；喉咙和深度。它看起来也很像，虽然有些口音不符合我的口味。该转向是优秀的，正确的平衡精度和柔韧性。它提供了信心，推动汽车在角落和必要的反馈，这样做的技巧。我真的很喜欢毒刺。它提供了一个很大的价值，虽然内部确实开始显示一些老化后，我们的舰队。否则，这基本上是一场骚乱，更不用说起亚及其进入这一形象建设部分的里程碑了。
高级编辑，格林，约翰斯奈德：我真的很喜欢驾驶斯汀格。这是一辆舒适的车，可以把几个袋子扔进去，然后在周末起飞。它很高兴平静但积极地释放它的双涡轮V6的全部潜力，当一条经过的车道打开，然后锁定回舒适的快速步伐，因为乡村公路展开在它前面。我想，在我们的测试人员的名字中，“GT”确实是合适的。
我喜欢这种东西在降低速度时的感觉-也就是说，除了那一两个星期，当一个转子有某种不完美的地方，使它砰的一声停下来。那是在去经销商那里后修好的。否则，我最喜欢做的事，就是老刹角的锻炼。如此简单，却如此令人满意。刹车踏板的感觉是平稳和宽容，并易于调节。然后，我会放弃，因为我拨打了一个小的转向角度。身体会滚动一点，给人一种触觉上的平衡感，而不会变得不稳定。当转向开始恢复时，感觉很棒。它不像鲨鱼一样光滑锋利，机械地与创世纪G70有关，但也不像道奇充电器那么粗糙。
最后，我感到惊讶的是，这辆车在停车场吸引了大量的注意力。人们会一直评论它的外观，说它看起来很糟糕，问它有多快，几乎总是钉上一个“那是起亚？当揭露来的时候。仍然有人认为起亚是一个折扣品牌，缺乏实质和兴奋。刺痛者应该帮助改变这一点。
副主编，乔尔·斯托克斯代尔：对于我会多么想念这辆车，我毫无准备。我想念它巨大的力量。我怀念它咄咄逼人的设计。我想念它的易于使用的信息娱乐系统。我想念它的快速，急切的处理。这是一辆我一直期待着带回家的车，而且在我们陷入单调的交叉时，总是为了一个有趣的逃避。燃油经济性很糟糕，但我确实发现，在高速公路上小心驾驶，高20英里/英里的数字是可能的。然而，在油门踏板上很难做到轻松。总之，毒刺是一个惊人的每日，我不知道什么时候我们会有一个长期的，在我的皮肤下面，像这样的。
助理编辑，扎克·帕尔默：我对StingerGT的看法在我们的整个时间里几乎没有改变过这款光滑的四门跑车。在一辆你实际上已经住了几个月的车上挑选尼茨是很容易的，但我从经验中走出来，我知道这是一辆我要向人们推荐很长一段时间的车。
即使它是高性能的Stinger，起亚没有调整暂停的纽伯林圈时间。相反，底盘足够友好，以吸收密歇根大小的坑坑洼洼。并不是每一辆性能车都需要一辆轨道车，起亚似乎已经完全理解了这一点，与Stinger的悬架调谐。
最终，StingerGT是一辆我很乐意每天开车上班的车，只要汽油价格保持便宜。它有正确的组合元素的日常司机，它甚至是多用途的，足以成为一个人的唯一汽车。在高速公路上总是一件事，我遇到的任何一条曲线都会伴随着我脸上的微笑。这是没有公民类型R在处理部门，但你会跟上你的朋友在一条后路。
如果有一件事我会改变我们的特定测试人员，我会选择后轮驱动而不是全轮驱动。在适当的条件下，尾巴会表现得很不好，但一个真正的后轮驱动柄听起来会增加相当多的乐趣。只有当你绝对需要的时候才能得到全轮驱动。我们安装在我们家的诺基亚冬季轮胎在冬天将其转化为一种不可阻挡的力量，但我想，在后轮驱动Stinger上同样的轮胎将完全可以使用，只要你不住在水牛城或育空地区。
视频制作经理埃迪·萨巴蒂尼：随着时间的流逝，我对它的热情也随之而来。起初开车的时候我很兴奋，但质量似乎撑不住了。主要的接触点（信息娱乐按钮和移位器）开始感觉更便宜，乘坐质量似乎下降。也许这更多的是与我们如何驾驶的事情，而不是起亚的可靠性，但我的印象改变了，这是不可忽视的。
