参加2018年埃森车展(Essen Motor Show)的游客将能够欣赏AC Schnitzer对G15宝马8系的看法，即使这款车只是一个设计研究。
尽管如此，调音师称，车展车仍将是“设计之旅”的方向，这意味着它与最终产品的差异不会太大。对于那些认为新的8系列可以使用一些额外的空气动力学元素的人来说，这是一个好消息。
是做什么呢?
AC Schnitzer通过研究悬架弹簧组件，将8系列的重心在前部降低了约20-25毫米(0.7-0.9英寸)，在后部降低了10-15毫米(0.4-0.6英寸)。这将导致显着优化驾驶动力学和转弯能力，以及良好的驾驶舒适性，由于高残余弹簧旅行。
至于气动元件，它们已经被开发为最大的下压力和平衡，并将在后期生产超轻碳制造。在埃森展览车上，有些部件是由玻璃纤维制成的。
一旦项目完成，客户将能够规格他们的8系列与碳前扰流板元素，匹配的前分离器，碳侧翼，和碳覆盖的通风口。在后面，下压力是由碳“赛车”翼和碳扩散器提供，而一套碳侧裙也存在，以连接汽车的前部和后部。
里面会有一些铝制的配件，比如换档拨片、配套的脚踏板和钥匙架。
AC Schnitzer也准备为M850i xDrive和840d xDrive进行引擎性能升级。前者现在将输出600 PS (591 HP)，而不是标准的530 PS (523 HP)，加上一个额外的100 Nm (73 lb-ft)的扭矩，峰值为850 Nm (627 lb-ft)。同时，柴油车的功率将从320 PS (315 HP)和680 Nm (501 lb-ft)增加到380 PS (374 HP)和780 Nm (575 lb-ft)。
