保时捷说，它在其历史上所制造的车辆中有70%至今仍在路上。然而，这是你最不希望看到的917的地方。
可以说是保时捷最传奇的赛车手，917是它在勒芒赢得19场创纪录胜利中的前两场。在三年的时间里，它建造了大约三打。而且它们都是严格为赛车而建，而不是在公共道路上使用。但有几个人，像这一个，已经被证明在街上开车。
917K#037属于蒙特卡洛居民克劳迪奥·罗德达罗，他经常开车。正如你可能猜到的那样，获得许可并不是一个容易的过程。事实上，它花了大约两个月的时间在官僚机构中航行，以获得批准。
罗德达罗必须证明他的917与之前由罗西伯爵注册的917完全相同。（他是著名的赞助保时捷车队的马丁尼和罗西弗茅斯品牌，还有其他很多人。）幸运的是，工厂只是太急于提供帮助，协助提供必要的文件。这家汽车制造商还帮助恢复了罗达罗（Roddaro’s）——这是史上最后一个也从来没有比赛过的例子——也许是道路或赛道上最原始的例子。
建造于1971年，罗德达罗的917K包了一个4.9升拳击手12，能够产生大约600马力。这不仅仅是一辆现代的911TurboS，它的重量还不到即使是更轻的GT3的一半。事实上，它只有600公斤（1323磅），拥有完美的1：1的动力重量比。就像一些现代的科尼赛克，但力量更少，重量更少。对一辆已经有近半个世纪历史的车来说还不错。
保时捷报告说，除了罗德达罗的（#037）和罗西的（#030），只有另外一个917是注册的道路。那是底盘#021，它是“很久以前，只是短暂的。”我们不羡慕他们的主人必须经历的篮圈，但我们确实羡慕结果。因为它一定是驾驶这辆经典赛车在交通中的棘手，它一定是一个该死的骑。
