塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)将于本周五宣布FCA到2022年的战略，该公司的投资者预计，他将概述电动汽车和电动汽车的新计划，作为他的最后贡献。
马尔基翁内在14年的时间里成功扭转了公司的局面，并使其价值倍增，但他表示，为了控制开发更清洁汽车的成本，双方的合作是必要的。
基金经理Andrea Pastorelli对路透表示，" FCA在混合动力车和电动车方面远远落后于竞争对手，他们需要加大油门，让投资者相信他们可以缩小差距。"
这位65岁的首席执行长一直拒绝参加电气化竞赛，他说FCA只有在电动汽车开始盈利的情况下才会参加。然而，特斯拉的成功以及遵守更严格排放规定的要求，将迫使马尔基翁内投资于电气化。
大众(VW)、戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)、通用汽车(GM)和福特(Ford)等竞争对手已承诺，未来几年将各自投入数十亿美元研发电动汽车。FCA需要拿出一个清晰的路线图，就像沃尔沃将逐步停止提供柴油发动机，并承诺到2019年转向电气化一样。一位接近FCA的银行业消息人士表示:“科技行业的差异决定了该行业的赢家和输家。”
最近的报告显示，马尔基翁内将重新调整在欧洲的生产，将面向大众市场的菲亚特汽车的产量从意大利转移到成本较低的地区，并对意大利工厂进行改造，以生产阿尔法•罗密欧(Alfa Romeos)、吉普(Jeeps)和玛莎拉蒂(Maseratis)。
玛莎拉蒂还将率先推出FCA的电气化战略，从2019年起提供所有新车型的电气化动力系统。
