随着2019年接近尾声，拍卖行为新年做准备，我们回顾了过去12个月的情况。
这40辆车是2019年销售收入最高的车。我们只收录了那些在拍卖中最终成交的作品，为了便于比较，这些作品都是在美国国内售出的。适用的买方费用包含在销售价格中。
总体拍卖价值在2019年期间通常会下降。然而，这40位富豪的总价值接近1.65亿美元，证明了买家已经准备好利用市场。
榜单上“最便宜”的汽车的起售价略低于200万美元，这也凸显了其余车型的基调。在五月份的Mecum印第安纳波利斯拍卖会上，这款Hemi’Cuda是仅有的14款1970年生产的敞篷车之一。
如此罕见的自然导致更高的销售价格，这是其中之一的Cuda敞篷车交付加拿大在柠檬扭转黄色。全面的烤制恢复以前进行过，并得到广泛的文件支持。
最近几个月，Hemi’Cudas的价值有所下降，但对于一辆肌肉车来说，这仍然是一大笔钱。
售价:180万美元
另一辆敞篷车在Mecum Indy拍卖会上以与前一辆Hemi " Cuda相同的价格售出。然而，这款现代保时捷与经典肌肉车普利茅斯相去甚远。
保时捷918采用4.6升V-8发动机和混合动力技术，综合输出功率达到惊人的887马力。然而，由于这两个电动马达，918也可以在电力驱动下行驶近20英里。
这辆车配备了价值10万美元的可选韦萨奇(Weissach)包，这意味着它的整体重量减少了90磅左右。在经典的保时捷风格，这是通过使用陶瓷车轮轴承，更轻的刹车和钛底盘螺栓。
售价:198.5万美元
普雷斯顿•塔克(Preston Tucker)及其同名汽车品牌的悲剧故事众所周知。美国证券交易委员会的一项灾难性调查被认为毁掉了他的公司的机会，迄今为止只造出了51艘塔克48号。
这辆车是塔克在印第安纳波利斯汽车高速公路上用来进行耐力测试的七辆车之一。近年来，在成为Tupelo汽车博物馆的一部分之前，它将出现在一个管理工具日历中。
该博物馆于2019年关闭，由宝龙拍卖行负责分散藏品。如此低的建筑数量和一个虚构的故事，塔克48将永远是可收集的。
售价:198.5万美元
这是我们列出的三款法拉利275车型中的第一款，这是一款后来的“长鼻子”车型，生产于1966年。“长鼻子”的名字来自加长的前车身，增加了尝试和减少空气动力学升力在高速。
这些汽车还受益于增加了扭矩管，以转移权力的后轮。这样做是为了提高整体耐久性，而3.3升科伦坡V-12发动机保持不变。
这辆车最初是卖给洛杉矶的一个客户的，这辆车的漆面和出厂时的尼罗(Nero)皮革是一样的。RM苏富比(RM Sotheby’s)的蒙特雷拍卖会见证了它的新主人。
售价:212万美元
跨越200万美元的门槛并没有花费我们很长时间，我们用22辆法拉利中的一辆做到了这一点。不出所料，人们对这个意大利品牌的兴趣依然很高，收藏家们仍然乐于对它进行重大投资。
这330 GTS是仅有的100个例子之一，以前属于斯基普巴伯。最初在法国巴黎购买，V-12 330 GTS在1983年从其所有者那里被盗后跨越大西洋。
在2000年，330 GTS被重新刷成深红色，成为斯基普·巴伯收藏的一部分。一位著名的前车主和宝拉尼(Borrani)的金属车轮将有助于提升这款时速150英里的经典车型的价值。
售价:204万美元
虽然人们对二战前汽车的兴趣依然浓厚，但它们在我们的前40名榜单中出现的机会有限。杜森伯格J型车建于1928年至1937年，旨在挑战世界上最豪华的汽车。
古丁和;公司卵石滩拍卖看到了这个例子，穿着墨菲定制的车身，穿过拍卖区。它被描述为有史以来最“美丽和具有历史意义”的duesenberg之一，由一个420立方英寸八缸发动机提供动力。
这辆车的前车主包括著名的收藏家，比如威廉·哈拉。不出所料，这样一个好例子在确保销售方面没有问题。
售价:210万美元
作为首个离开工厂的2020年产GR Supra，如此高的价格应该不足为奇。中标者是连环汽车收藏家约翰·斯塔鲁皮(John Staluppi)，他不得不等了6个月才拿到他的新Supra。
对于拍卖，第一个GR Supra是在一个独特的规格完成。这意味着特殊的哑光外部涂料，结合了红色的门镜盖和一套有光泽的黑色合金车轮。
他还收到了一套定制的丰田赛车服，一次VIP赛道体验，以及一张由丰田汽车公司总裁丰田章男签名的照片
售价:2175万美元
在经典的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)车型中，宝马507常常被人遗忘。最初作为中档跑车参加，它的建设过程中，手工推动价格进入独家领域。
在四年的时间里仅制造了252架，使得V-8 507成为一个罕见的发现。这辆车代表了后来的“第二系列”版本，最初卖给了一位德国医生。在后来的几年里，它甚至由微软副总裁瑞克·汤普森拥有，后来才在不同的系列之间转手。
最终售价符合507款车型最近在拍卖会上的表现模式。那些寻找更现代、更便宜的车型的人，可以参考2000年推出的宝马(BMW) Z8，该车灵感来自507。
售价:220万美元
不要将此GT500描述为rare，因为惟一适合它的词是unique。这是唯一的，1967年GT500超级蛇从福特GT40 Mk II引擎。设计用于测试轮胎固特异，谢尔比安装了600马力427立方英寸比赛引擎到GT500外壳。
为了测试固特异迅雷轮胎的续航能力，这条超级大蛇以每小时142英里的平均速度跑了大约500英里。这项工作完成后，这条超级大蛇回到了加利福尼亚。1970年，这条大蛇在加利福尼亚只卖了5000美元。
经过几个收藏家，超级蛇进行了光修复，其中包括安装固特异霹雳橡胶。在Mecum的Kissimmee拍卖会上，这款车的初步估价高达120万美元，但排他性因素导致了一个巨大的中标。
售价:205万美元
一直被专家评为最伟大的经典法拉利车型之一，只有不到200个例子，275 GTB的价格很高。Pininfarina外观设计的组合，配上3.3升的科伦坡V-12发动机，无疑是一个诱人的前景。
这辆车最初卖给了一位意大利买家，它的一生都在欧洲和美国的收藏家之间转来转去。2008年和2017年都进行了修复工作，注意到修复工作已经完成，对细节一丝不苟。
在2018年的棕榈滩卡瓦利诺经典赛事上获得的白金奖证明了这款车的质量，以及它为什么能获得如此高的价格。
售价:205万美元
法拉利365在1968年至1970年间共生产了20个蜘蛛型，这是第一款蜘蛛型。在1968年的日内瓦车展上展出的这辆法拉利也是唯一一辆以Avorio Le Tetrarch的油漆颜色和Nero皮革完成的365 GTS。
起初，这辆车是比利时奥斯坦德的一位鱼贩买的。在开往美国之前，这辆车曾有过几次车主，包括同一个鱼贩
它经历了全面的检修和恢复，包括安装了一个定期正确更换的V-12发动机。有充分的文件记录的历史，这可以说是其中一个最罕见的敞篷法拉利上市拍卖。
售价:242万美元
拥有427立方英寸发动机的真正的、原创的Shelby眼镜蛇的数量很低。很多都是在时间的流逝中崩溃、修改或丢失的。这意味着这个例子，作为Steven Juliano遗产收藏的一部分在Mecum Indianapolis拍卖会上出售，是真正罕见的。
在美国经历了8位不同的车主之后，这辆车在1987年被运送给了一位日本收藏家。2010年，朱利亚诺买下了这辆车，认为它是427“街头眼镜蛇”的“完美”典范。修复工作使它恢复到工厂状态，其他眼镜蛇所有者使用它作为他们自己项目的指南。
驾驶425马力的Shelby Cobra将一直是许多车迷的梦想。然而，这个完美的人把它提升到接近独角兽的地位。
售价:250万美元
福特和海湾石油公司(Gulf Oil)的制服有着悠久的传统，1968年和1969年在勒芒(Le Mans)获胜的GT40赛车手所穿的颜色也是如此。蓝色椭圆一直热衷于包括怀旧的现代GT超级跑车，包括最新的第二代版本。
这款GT的特别之处在于它代表了第一个离开生产线的传统版本。在完成的蓝色和橙色，它还戴着独特的20英寸合金车轮，和定制的外部图形。
在巴雷特-杰克逊斯科茨代尔2019年拍卖会上，最终成交价的100%都捐给了密歇根东南部的慈善机构“联合之路”。
售价:2507万美元
另一辆车在斯科茨代尔出售，但这次是Gooding &公司，这是法拉利288 GTO。最初设想的B组赛车，法拉利只需要建立200个例子，以统一的赛车比赛使用。
然而，B组赛车运动突然结束，法拉利实际上生产了272例288 GTO来满足需求。除一辆外，其余都是红色的，由一台2.9升双涡轮增压的V-8发动机驱动，功率为395马力。
古丁公司出售的汽车公司于1985年被引入美国，并进行了修改以满足联邦的要求。这辆车很少使用，行驶了不到8000英里，并在彼得森汽车博物馆展出。
售价:2640万美元
拉法拉利是288 GTO的后代，是法拉利限量版超级跑车的延续。采用先进的技术和轻量化的材料，这是目前终极的法拉利。
一个中置的V-12引擎包括一个f1灵感的混合动力系统，产生高达949马力。最高速度超过217英里每小时，而0-60英里每小时的冲刺只需要不到2.5秒。当新车的成本超过100万美元，其中约37000美元花在这个例子的可选配件。
Rosso Fuoco的外部油漆与黑色皮革和阿尔坎塔拉的内饰相结合。尽管这款车距离new只有426英里，但它却是榜单上“最便宜”的拉法拉利。
售价:264.5万美元
作为这里最古老的汽车，伊泽塔·弗拉斯基尼是一个真正的历史项目。作为意大利奢侈品牌的赛车，Tipo IM是1913年和1914年印第安纳波利斯500年正式的Isotta Fraschini工厂入口。
由一个135马力的四缸发动机驱动，Tipo IM将在1913年的Indy 500上取得最好的成绩。由著名的泰迪·特兹拉夫驾驶，西奥塔·弗拉斯基尼将获得发车区第八名的资格。然而，如果动力传动系统出现故障，赛车将在118圈后退役。
由著名的收藏家拥有，这款车曾出现在古德伍德节的速度。令人印象深刻的最终销售数字来自古丁&公司卵石滩拍卖。
售价:275万美元
GTB/4配备了3.3升V-12发动机的四凸轮版本，代表了法拉利275系列的最后生产运行。在1966年到1968年间，其他的改变包括冷却系统和悬挂系统的改进。
在Mecum Monterey拍卖会上出售，这个例子是在1967年12月按照欧洲规格建造的。在1986年来到美国之前，它在不同的欧洲收藏家之间流传。进行了彻底的修复，在那里的汽车是重新油漆在Rosso与Pelle Nera皮革内饰。
法拉利经典“红皮书”证实，底盘、车身、发动机、变速器、悬架和刹车都是原厂产品。
售价:277.5万美元
基于阿尔法罗密欧6C 2500, Tipo 256是专为赛车运动。只有8个例子被生产，与这辆车穿着独特的轿跑车车身设计的Carrozzeria巡回，并安装在1941年。
1939年，该车参加了8场比赛，并参加了1940年的Mille Miglia比赛。动力来自一个2.4升6缸发动机，最大马力为120马力。这足以使最高时速达到120英里。
经过广泛的修复，这款车在Mille Miglia奖杯上获得了同级第一名，并在2015年卵石滩优雅大会上获得了宝格丽奖。
售价:275.5万美元
出现在2019年宝龙斯科茨代尔拍卖行(Bonhams Scottsdale)拍卖的封面上，应该是一个重要的指标，表明一辆汽车穿过街区时将表现良好。作为仅有的三个例子之一，并出现在无数的独家concours活动，保证对这一罕见的玛莎拉蒂大出价。
这家意大利公司总共只生产了16架A6G 2000型飞机，三只SWB蜘蛛穿着Carrozzeria Frua定制的教练服。这辆车最初由米兰电影圈的人拥有，1957年进口到美国。这辆车是罗伯特·约尔巴(Robert Yorba)买的，曾在SCCA赛车比赛中使用过，后来被弃置在车库里。
这辆车由约巴的女儿们继承，直到2000年才归她们所有。在意大利进行了艰苦的修复过程，使汽车恢复到原来的状态。
售价:286万美元
这条眼镜蛇也是斯蒂文·朱利亚诺遗产收藏的一部分，它在今年5月的Mecum印第安纳波利斯拍卖会上被拍卖。这是谢尔比生产的仅有的29辆S/C跑车之一，旨在使赛车得到认可。
国际汽联的检查员注意到不满的汽车制造的数量，并拒绝它的竞争批准。完成的赛车被释放到街上，仍然穿着相同的升级本来是为了比赛使用。这包括喇叭形挡泥板，侧排气口，和赛车规格油箱的外部填料。
作为眼镜蛇最可怕的例子，S/C模式是可以理解的收藏。和他的其他车一样，斯蒂文·朱利亚诺保证这是最好的S/C眼镜蛇，在任何地方都能找到。
售价:294.7万美元
尽管只生产了499件拉法拉利，但它们在前40名中占了相当大的比例。在RM苏富比(RM Sotheby’s)的蒙特利(Monterey)拍卖会上出售的这幅作品，因其色彩设计相当柔和而引人注目。
画在灰色铁与黑色车轮，这是一个微妙的约949马力的超级跑车可以真正。内部是完成在红色皮革，并配备了一套完整的法拉利行李箱。
原来的车主增加了可观的45000美元的可选配件，但只开了445英里。
售价:300万美元
虽然拉法拉利可能是现代技术的杰作，法拉利F50却因其将赛车运动功能引入道路而闻名。一个V-12引擎，与法拉利一级方程式赛车使用的引擎相连接，与碳纤维底盘相匹配。
超过500马力和轻型结构的组合，允许最高速度超过200英里每小时。法拉利只做了349个这样的例子，其中大部分都是用Rosso Corsa绘制的。
约有55辆车被指定运往美国，其中这一辆最先抵达康涅狄格州格林威治。最近进行了大量的工作，使汽车获得法拉利经典认证。在RM苏富比(RM Sotheby’s)蒙特雷拍卖会上，幸运的中标者获得了这种超级跑车的最佳样品。
售价:3080万美元
尽管拉法拉利样品的价格可能已从近700万美元的峰值水平有所下降，但数量有限，性能巨大，使它们在今年大受欢迎。
作为劳德代尔堡RM拍卖活动的明星，这款Giallo Modena yellow LaFerrari是另一款低油耗车。原主只开了不到600英里，为了避免使用949马力，显得相当克制。
RM Auctions拍卖行注意到，对于拉法拉利来说，车身颜色的侧镜是一种罕见的选择，而灰色车轮和带有黄色调的黑色皮革内饰也被选中。
售价:330万美元
然而，似乎是为了证明红色永远是赢家，这个Rosso Fuoco LaFerrari在2019年期间成为美国最昂贵的例子。这款车曾为床垫百万富翁迈克尔•福克斯所有，是他在Mecum Kissimmee拍卖会上卖出的11辆低里程汽车之一。
与福克斯拥有的大多数汽车一样，拉法拉利也很少使用，里程表上只记录了419英里。除了特殊订单的油漆外，Fux还额外支付了21,000美元，用于用碳纤维完成较低的装饰。他还挑选了特殊的红色细条纹合金车轮。
黑色皮革内饰的特点是红色的缝合，并修剪颜色匹配的外部车身。碳纤维发动机罩也由制造该车的法拉利工程师签字。
售价:336万美元
在2019年RM苏富比的亚利桑那州拍卖会中，成交价最高的拍品是这辆1985年的法拉利288 GTO。这款车最初是卖给一位美国买家的，在这段美好的时光里，它行驶了不到2900英里。
从工厂指定的选项包括空调、电动窗和带有红色镶件的座椅。这辆车花了一生的时间出现在法拉利在全国各地的展览，并一直定期维修工作，以保持它的完美状态。
售价:352.5万美元
这是在RM Sotheby’s Monterey拍卖会上作为Ming收藏品的一部分提供的，是30台法拉利FXX轨道机之一。从已经令人印象深刻的法拉利恩佐，FXX的目的是让铁杆法拉利车主参与司机发展计划。
V-12引擎升级到789马力，空气动力学调整不受阻碍，符合高速公路法规的需要。那些被邀请参加的人得到了这辆车，以及在法拉利赛道上运行它的设备。
这辆车从来没有超过它的首次交付，并度过了它的生命在收集。所有与之配套的原始设备都原封不动地保存在博物馆里。
售价:360万美元
这款GT是阿斯顿马丁DB4的一个轻量版，原本打算在跑车比赛中使用。车身采用了较薄的铝材，安装了覆盖的前灯，甚至轴距也被缩短了。
动力来自一个3.7升六缸发动机，产生302马力，驱动一个四速手动变速器。只有75个例子的DB4 GT被制造，只有30个生产在左手驱动配置。
这款车刚上市的时候创造了一项Bonneville速度记录，最近在2007年卵石滩风雅大会上还获得了一级冠军。
售价:363.5万美元
这是最早的法拉利公路车的例子之一，这340辆美国车在1952年以25000美元的价格购买——相当于今天的近25万美元。总共制造了5个340个美洲，这一个是由Carrozzeria Vignale设计的轿跑车。
定制功能包括缝尾灯，定制挡泥板，额外的进气口和定制保险杠。内部还获得了一个定制的三级香烟架和额外的铬。百万富翁Johnny Ysmael是这辆车的最初拥有者，这辆车后来被卖给了拥有它超过50年的赛尔一家。
在20世纪60年代，这辆车因为修复工作而被禁止上路，但这从未完成。这意味着汽车保持在原来的状态，但需要注意把它带回充分的荣誉。
售价:510万美元
古丁和;卵石滩拍卖公司负责了这里列出的许多顶级汽车，包括1958年法拉利250 GT环法自行车赛。作为卵石滩秀场的官方销售，它吸引了2019年销售的一些最高档的车辆。
其中有一辆法拉利，被称为是唯一一辆交付给瑞典的“单卢浮宫”250 GT环法自行车赛。成为36辆车中的一辆，这是罕见的，而斯堪的纳维亚的故事增加了额外的曲折。赛车比赛在1958年的12小时兰斯事件，并获得了主要奖项的经典车展。
全面的恢复确保这250 GT和它的V-12引擎处于完美状态。法拉利经典认证和马西尼报告只是增加了令人印象深刻的起源。
售价:5120万美元
保时捷现在可能在现代的Boxster和Cayman汽车上使用718的标志，但是这个名字可以追溯到1957年的一系列赛车模型。从550A发展而来的718家族将在一级方程式赛车、二级方程式赛车和跑车领域展开竞争。
这辆60卢比的车是保时捷工厂用于赛车的四辆车之一，其他14辆卖给了私人竞争者。它于1960年在勒芒(Le Mans)试驾，1961年也在西布林试驾12小时。它甚至被斯特林·莫斯和格雷厄姆·希尔在塔尔加·弗洛里奥上使用。
在2015年被卖家收购后，这辆车进行了翻新工作，使它回到了完美的赛车状态。在RM苏富比(RM Sotheby’s)的蒙特雷拍卖会上，它吸引了很多人的兴趣。
售价:539.5万美元
这1953法拉利250毫米蜘蛛是一个主要的景点在古丁&斯科茨代尔公司拍卖。总共有12个例子的250毫米是由Vignale车身，使他们成为法拉利收藏家的一个严肃的发现。
当新车在美国出售给著名的阿尔弗雷德·莫莫时，这款车在北美展开了广泛的竞争。250毫米由3.0升V-12发动机提供动力，一直持续到1958年。
尽管如此严重的赛车使用，它保留了原来的发动机，底盘，和传输它离开工厂。
售价:5890万美元
这款法拉利250 GT环法自行车赛最初是全新交付给委内瑞拉的，自从离开马拉内洛工厂后，它已经成为一个主要的环球旅行者。随着它在南美洲的时间，这款车已经被收藏家在澳大利亚，德国，英国，美国。
和之前的环法自行车赛一样，这是36辆“单卢浮宫”配置的汽车之一。它最初被涂成黑白条纹，后来被换成了更受欢迎的红色组合。
完全认证，并与一个全面的历史，它没有问题找到一个新的拥有古丁&斯科茨代尔公司拍卖。
售价:60万美元
虽然这里介绍的许多汽车都有赛车运动的血统，但很少有能与古丁&销售的法拉利312T相媲美公司卵石滩出售。这是已故的尼基·劳达(Niki Lauda)在1975年f1世界锦标赛上使用的两辆赛车之一。
在法国大奖赛中，这辆车是劳达驾驶的，并在荷兰大奖赛和德国大奖赛中登上领奖台。1975年的赛季由劳达主导，凭借312吨的技术能力，他几乎不可能被击败。
最终的价格反映出这款车是赛车史上真正的一件作品。
售价:638.5万美元
号称“世界上最著名的汽车”，这是为詹姆斯·邦德电影制作的四辆阿斯顿·马丁db5之一。这包括安装所有在屏幕上使用的特殊设备。
这意味着DB5跑车配备:前后保险杠液压搁置公羊,勃朗宁机枪在每个挡泥板,wheel-hub-mounted轮胎血淋淋的恐怖片,一个可伸缩的屏幕后方防弹,安装在仪表板上的雷达追踪范围,一个锅,蒺藜,烟幕机、旋转车牌,乘客座椅弹射系统。
虽然这些车也被用于宣传电影《霹雳弹》，但它们后来被私有制。对于詹姆斯·邦德的粉丝们来说，这款车在RM苏富比(RM Sotheby’s)蒙特雷拍卖行(Monterey)的拍卖会上出售，是一个购买真正银幕偶像的机会。
售价:680万美元
基于他们中有多少人出现在这个名单上，法拉利250 GT系列的所有版本都是收藏家非常想要的，这应该不足为奇。
Pinin Farina系列1 Cabriolet被认为是20世纪50年代制造的最漂亮的汽车之一，是最受欢迎的车型之一。共生产了40辆，这款车是仅有的5辆在车身侧面有通风口的车之一。它最初由切维特里的第九王子亚历山德罗·拉斯波利拥有。
在卵石滩和阿米莉亚岛等赛事上的无数胜利证明了这款车是多么令人印象深刻。因此，它在Gooding &毫不费力地找到了一个新东家公司卵石滩出售。
售价:759.5万美元
另一辆法拉利250 GT，由Gooding &公司在斯科茨代尔拍卖，是这个短轴距Berlinetta。作为SWB的最后一个例子，许多人认为这些车是法拉利250 GTO的一个更实惠的替代品。
让这个特别的例子更有趣的是，它曾经属于好莱坞演员尼古拉斯·凯奇。这位《消失的60秒》(Gone in 60 Seconds)的明星将这辆车保留了一年，后来据报道，他用它换了一辆布加迪威龙(Bugatti Veyron)。
尽管拥有280马力V-12的250 GT SWB可能没有布加迪那么快，但它已经被证明是收藏家们的理想之选。
售价:765万美元
随着福特v法拉利电影在电影院上映，人们对福特GT40的兴趣甚至比平时更高。在RM苏富比(RM Sotheby’s)的蒙特雷拍卖会上出售这款原型GT40跑车，或许是卖家把握的绝佳时机。
已知总共有5个原型版本的GT40跑车已经建成，这是唯一幸存的例子在未经修改的条件。用于开发工作，由Ken Miles、Carroll Shelby和Jim Clark驾驶。
以前的车主抵制了修改这款跑车的冲动，但确实进行了修复工作。它已经出现在各种主要的汽车活动，它的新主人将有望享受的性能从289立方英寸的V-8引擎。
售价:8145万美元
它可能是另一辆法拉利250 GT SWB，但这款较早的车与此相反，没有在红玫瑰完成。相反，Grigio Argento是从工厂指定的，与室内使用的Rosso皮革形成对比。
这辆车最初是在意大利买的，1973年去了英国，1975年卖给了美国买家。这辆车后来回到欧洲，在意大利进行了广泛而昂贵的修复工作。
在2012年的豪华别墅d "Este Concorso d "Eleganza上的一次亮相证明了修复工作是多么彻底。
售价:9905万美元
这表明，当排名第二的那辆车以近1000万美元的价格售出时，排名第一的那辆车肯定很贵。有点可预见的是，它是法拉利250家族的另一个成员，也是50个长轴距加利福尼亚蜘蛛模型的例子之一。
这辆车最初用于SCCA赛车比赛，赢得了1962年的奥西奥拉大奖赛。它也通过了许多法拉利收藏家的手，并完成了详细的历史和起源。
在Gooding &公司圆石滩拍卖，它低于估计的售价在1200万到1400万美元之间。
售价:19805万美元
第二名是迈凯轮F1，这是2019年美国拍卖会上最贵的车。考虑到迄今为止只制造了64款公路版，F1是一款极具收藏价值的车。但是这个例子更少见，因为它是两个转换为LM-specification的示例之一。
迈凯轮确实制造了五辆F1 LM路赛车，但也根据车主的要求改装了两辆普通F1。这意味着要安装引人注目的“超高下压力”车身套件，并升级6.0升的V-12引擎，提供680马力。最高速度较低，由于额外的下压力，但仍然令人印象深刻的225英里每小时。
在LM升级的同时，这款车也被漆成铂金银，内饰是米色和棕色阿尔坎塔拉装饰的奶油皮革。HID前灯也安装了，还有一组18英寸的合金车轮。
与榜单上的许多汽车不同，F1赛车的行驶里程超过了1.3万英里。希望新的车主将继续驾驶和享受他们近2000万美元的购买。
