标致（Peugeot）是PSA集团最大的品牌，1991年8月离开美国市场，此后一直没有回来。公司老板卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在过去几年里一直在努力制定一项卷土重来的计划，但与菲亚特-克莱斯勒汽车（F CA）的合并可能会使其变得无关紧要。
“就目前而言，我们看到了《公平竞争法》在北美的实力，这一点非常突出。我们还有12个月的时间来考虑我们在完成交易后所做的事情。这是我们必须考虑的事情，结束后将作出决定。我们都认识到FCA不仅在北美是一个大玩家，而且在北美也是一个高利润的玩家，这是这两家公司合并的一个很大原因，”Tavares在电话会议上告诉分析师。
这位高管提到的12个月窗口是他预计PSA和FCA完全合并所需的时间。而且，就像我们之前报道的那样，当PSA与FCA处于同一屋檐下时，将标致带回美国的意义要远远小于它独自在汽车工业中航行时的意义。美国是世界第二大新车市场，因此PSA可以通过在这里建立一个安全的立足点来大幅提升其年销售额。在美国重新引进标致车型说起来容易做起来难，建立一个分销网络也是如此，但这场比赛是值得的。然而，在方程中添加FCA显著改变了这种情况。
北美市场将占合并后公司年销售额的43%，这主要归功于Ram和Jeep，因此PSA将不再危险地依赖动荡的欧洲市场。从这个角度看，标致位于亚特兰大的美国分部将很快成为FCA日益增长的待办事项中的另一个修复项目。它还需要弄清楚克莱斯勒在联盟中的角色，并给菲亚特的美国经销商一些东西，同时扭转阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。教美国人如何发音标致是相当低的优先事项，所以我们不会感到惊讶，如果美国的进攻被削减或交付阁楼。
FCA和PSA警告说，合并可能在12至15个月内不会发生，因此这两家公司可能在2021年初之前保持独立。这个时间框架给了塔瓦雷斯和FCA老板迈克·曼利足够的时间来确定是否给标致再一次机会实现美国梦。
