消费者继续涌向跨界车，而汽车制造商也推出了一系列新车型作为回应。其中最新的一款来自起亚，它集时尚、舒适和宽敞于一身。
以科罗拉多州一个以滑雪为中心的小镇命名，2020年的Telluride是该品牌的顶级跨界车，旨在与雪佛兰Traverse、福特Explorer (Ford Explorer)、本田Pilot (Honda Pilot)和丰田汉兰达(Toyota Highlander)等车型竞争。这些都是相当成熟的竞争者，但Telluride有很多优势。
四四方方的设计
创造一个有吸引力的交叉是一个困难的挑战，他们中的许多人最后看起来相当匿名。很明显，设计师们想要避免这种情况，所以他们避开了比赛中的leeker风格，选择了四四方方的设计。
造型总是主观的，但我们认为模型看起来很好，因为它有一个明显的存在和高档的鉴赏力。我们并不一定喜欢所有的造型细节，但Telluride有一个独特的身份，值得注意的是，它是一个相当平淡无奇的部分。
每个修剪水平有独特的造型特点，甚至基本的碲化物有18英寸合金车轮，LED日间运行灯和大量的铬装饰。其他亮点包括隔音前挡风玻璃，坚固的车身覆层和集成了LED转向信号的镜子。
一个豪华跨界伪装起亚
虽然外观看起来很好，但内部设计非常棒。由于几乎所有的材料都是时尚和高质量的，所以没有明显的削减成本的迹象。
起亚真的使出了浑身解数，整个机舱都有优雅的镀铬装饰。甚至连人造木装饰看起来也非常逼真。这些高端的细节是更可见的范围领先的SX变种与威望包，其中增加了Nappa真皮座椅，加热方向盘和一个感觉超豪华的优质头条。
前排座椅非常舒适，并提供了一个广泛的调整，在顶部的线修剪。大部分的控制系统都是逻辑布局的，一旦你掌握了其中的诀窍，大型的信息娱乐系统就是你的首创。
设施延伸到第二排，但第三排居住者没有得到更多的杯子架和USB充电端口。说到第三排，进入第二排相对容易，因为第二排的座位可以向前滑动，以提高进入和退出的能力。
起亚指出，第三排有31.4英寸(798毫米)的伸腿空间和37.8英寸(960毫米)的净空。这些尺寸使后排座位的成人友好，只要你把其中两个放在那里。
第二排的情况要好得多，因为有足够的空间。第二排也从地板上升起，这提供了更好的可视性和更大的空气感。后者通过双天窗进一步增强。
更有趣的是，特柳赖德SX与威望包有上校椅子，倾斜和功能加热和通风-罕见的部分。即使不选择豪华车型，第二排的乘客也能在前排座位的后面找到一个12伏的电源插座和方便的USB充电接口。
在空间方面，Telluride可以在第三排后面装载21立方英尺(595升)的货物。将后排座椅折叠下来相对容易，这将使行李容量增加到46立方英尺(1303升)。寻找更大空间的司机可以折叠第二排，得到87立方英尺(2464升)的空间。
尽管碲化物的内部结构令人印象深刻，但并非一切都是完美的。由于银对银的设计，一些中央控制很难读懂，即使没有一个数字仪器集群作为一个选项也有点奇怪。加热和通风座椅的控制也有点违反直觉，信息娱乐系统的金属环绕在挡风玻璃上产生了反射。话虽如此，这些都是小抱怨，大多数业主可能会习惯这些怪癖。
四个装备良好的修剪水平
我们已经介绍了碲化物的定价和削减水平，但这里有一个快速的概括。入门级的LX起价31,690美元，配有一个皮革包裹的方向盘、一个可倾斜/伸缩的方向盘柱和一个带有皮革内饰的8座内饰。买家还将找到空调，一个六扬声器音频系统和一个按钮点火。其他亮点包括3.5英寸的液晶显示屏，合成皮革扶手，8英寸的信息娱乐系统，兼容Android Auto和Apple CarPlay。
Telluride标准配置了一系列驾驶员辅助系统，包括后盲点避碰辅助系统、前向避碰辅助系统和行人检测系统以及前向避碰警告系统。其他功能包括车道偏离警告，车道跟随辅助，车道保持辅助和后方停车距离警告。安全性能还包括后交叉交通警报、带有动态指南的后视镜和带有走走停停的智能巡航控制系统。
中档的S型和EX型是“量产型”，并配备了额外的设备。Telluride S起价33,900美元，包括一个电动天窗、LED内饰灯和一个8路电动驾驶座椅。其他的好东西包括加热的前排座椅，第二排的椅子和皮革包裹的换挡器。
售价37,090美元的Telluride EX走得更远，它拥有真皮座椅、木纹装饰和自动调暗后视镜。该车型还配备了加热/通风的前排座椅、8路动力前排乘客座椅和10.25英寸的信息娱乐系统。其他优点包括双区自动气候控制系统，后部自动气候控制，无线智能手机充电器和二级半自动驾驶系统。第二排的遮阳伞、免提电源门和一个额外的USB充电接口也加入其中。
顶级的Telluride SX起价41490美元，配备了10路电动座椅、不锈钢踏板和7英寸的液晶显示屏。其他功能还包括配有HomeLink的自动调光后视镜、配有10个扬声器的哈曼·卡顿(Harman Kardon)音响系统和64种颜色的室内情绪照明系统。在安全方面，有几个额外的包括一个盲点视图监视器，高射束辅助，前停车距离警告和一个环绕视图监视器。
竞争和平稳的动力系统
起亚最宽的格栅后面是3.8升V6发动机，产生291马力(217 kW / 295 PS)和262磅-英尺(355 Nm)的扭矩。它与一个八速自动变速器相连，可以与一个可选的全轮主动驱动系统配对，额外支付2000美元。这一设置使前轮驱动模型返回20英里每加仑城市，26英里每加仑公路和23英里每加仑的组合。全轮驱动的变种是有点饥渴的燃料经济评级下降到19英里每加仑城市，24英里每加仑公路和21英里每加仑的总和。
动力系统是Telluride的一个很好的匹配，因为引擎有足够的动力，可以很容易地处理跨界车在SX trim中的4482磅(2033公斤)整备重量。虽然司机应该保持他们的期望在检查，发动机感觉相当有竞争力的阶级和数字证明了这一点。相比之下，本田Pilot的3.5升V6发动机可以产生280马力(209 kW / 284 PS)和262 lb-ft (355 Nm)的扭矩，而丰田Highlander的可选3.5升V6发动机可以产生295马力(220 kW / 299 PS)和263 lb-ft (356 Nm)的扭矩。
发动机由一个八速自动变速器支持，在舒适模式下操作平稳。变速箱也有手动模式，但很少有司机会使用它。
说到性能，Telluride有一个主动的全轮驱动系统。它分配扭矩之间的前后轮取决于道路条件和车辆设置。生态和舒适模式主要是前偏，但运动，智能和雪模式可以发送高达50%的电力后轮。该模型还具有一个AWD锁定模式，平均分配的权力，所有四个车轮。
该系统似乎工作得很好，因为在Gateway和以其名字命名的科罗拉多城之间的旅途中，碲化物很容易处理小雨和暴风雪。当然，车主不应该期望做任何核心越野，因为交叉已经接近和离开角度分别为17和20.9度。
驱动器比它小
Telluride对舒适性的关注超越了内饰，因为距离最高的SX拥有平滑和精致的乘坐体验，这可以通过一个可选的自流平后悬架来实现。跨界车的20英寸车轮似乎也没有影响驾驶质量，尽管我们的大部分行程是在维护良好的科罗拉多公路上进行的。
驾驶大型跨界车很少令人兴奋，特柳赖德也是如此。转向感觉有点重，但它是精确的。跨界车在尺寸上也很灵活，感觉不像是开着一辆大型的家庭运输车。
刹车也能使碲化物安全而稳定地停止。我们没有把他们推向极端，但13.4英寸(前)和12.0英寸(后)的光盘似乎更能胜任手头的工作。
一个令人兴奋的交叉
起亚的高管们对特柳里特感到非常自豪，并公开承认，自从特柳里特事件发生以来，他们从未对一款汽车感到如此兴奋。很容易看出原因，因为Telluride提供了舒适、时尚、宽敞和奢华的令人印象深刻的组合。
好消息还不止于此，这款跨界车的定价很有竞争力，中档车型配置也很齐全。这意味着买家可以花4万多美元(包括目的地成本)买到一台豪华的Telluride EX。
虽然Telluride驾驶起来不是很刺激，但在这一领域却很常见。然而，车辆驾驶比它是小和乘坐质量是一流的。
2020年起亚特柳赖德目前正在销售，任何想要七八个座位的跨界车的人都应该考虑一下。我们认为Telluride是近年来最令人兴奋的主流跨界车型之一，它已经在强劲的初期销量和潜在买家的高兴趣方面发挥了作用。
