皮克斯峰国际登山队将于6月30日启程，阿库拉将带五辆不同的车辆参加今年的活动。
其中一个更有趣的条目是比赛准备MDX运动混合。专为爬山而建，交叉功能是一台3.5升V6发动机，已经耗尽了3.7升。它由七速双离合器变速器和三电机混合动力系统支撑。
阿库拉说，这使交叉有一个400马力（298千瓦/406PS）和350磅-英尺（475纳米）的扭矩的综合最大输出。这使得该模型明显比标准MDXSportHybrid更强大，后者的额定转矩为321hp（239kW/325PS）和289lb-ft（392N m）..
除了升级的动力系统，MDX已经配备了一个“种族调整的主动阻尼器悬挂”和一个定制的滚笼。交叉也比标准型号轻，因为内部的大部分已经被破坏。
MDX将在展览课上竞争，它将由阿库拉底盘开发小组的成员乔丹·吉塔尔（JordanGuitar）驾驶。
阿库拉还将开发一个特殊的RDXA-Spec。它的特点是2.0升四缸已经配备了更大的涡轮增压器和电动增压器。这使该模型能够产生350马力（261千瓦/355PS）和330磅英尺（447纳米）的扭矩。
除了改装后的发动机，交叉有一个剥离的内部，一个种族调整的悬挂和一个滚笼。其他亮点包括后偏置SH-AWD系统和19英寸HR E轮，包裹在倍耐力赛车轮胎。
考虑到这是一场比赛，Acura带来了几个NSX，这并不奇怪。第一个是时间攻击模型，它有一个修订的动力系统，产生大约625马力（466千瓦/634PS），这是由于使用了更大的涡轮增压器。
赛车手还配备了HRE车轮和倍耐力R-复合轮胎..最后但并非最不重要的是，由于采取了各种减肥措施，这辆车的重量比标准NSX少了200磅（91公斤）。
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第二个NSX是一个近生产模式，其特点是一个滚笼，一个灭火系统和一个带有线束的赛车座椅。虽然修改是次要的，这是一个很好的理由，因为模型将作为一个速度车的活动。
最后但并非最不重要的是，将有实时赛车TLXGT。它的特点是一个双涡轮V6发动机，它已经特别调整，以应付“下降的氧气水平，直到14，115英尺（4，302米）的顶峰。”它还有一个特别调整的变速器和悬挂以及一个新的扩散器。
