上世纪50年代是底特律汽车设计师的黄金时代，他们在车展上试验了尾鳍、各种屏幕角度、火箭形状的挡泥板，以及一般的各种配置，推出了精彩的概念车。
克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）的Styleing副总裁、著名的维吉尔·埃斯纳（Virgil Exner）以某种方式负责当时该公司的大部分概念车，包括1956年克莱斯勒·普兰斯曼（Chrysler Plainsman）的研究。
普兰斯曼是一个独特的两门旅行车，座位多达8个，有许多新的特点，如后朝第三排的座位，是动力操作，以提高或下沉的后备箱。
克莱斯勒制造了一个功能齐全的底盘与一个完整的传动系统，然后把它运到意大利和著名的教练建设者吉亚，精心制作的身体。然后，它回到美国，在各种车展上展出。
然而，由于它被认为是一种进口，克莱斯勒被美国海关告知，这一概念将不得不离开该国或在18个月内支付关税。
1957年，这家总部位于底特律的汽车制造商将这一概念运送到古巴，并借给了这家古巴银行的行长。不久之后，它又转手给了克莱斯勒的主要古巴汽车经销商，他们安装了一台440cu的发动机，今天仍然为它供电。革命后，他被迫带着他的财产离开古巴，包括克莱斯勒·普兰斯曼的概念。
去年，RM Auctions以25万到30万美元的价格将其拍卖——但它没有被出售，因为出价最高的是16万美元。现在它又一次被拍卖了，这次是在eBay上。
卖方说，在过去6年里，类似的概念已经售价50万至88万美元，但他愿意以更少的价格结算。到目前为止，已有47个投标，最高达到30,303美元，但储备金尚未得到满足。
