丰田对下一代红杉一直守口如瓶，但在公司宣布“基于平台和通用架构调整北美生产”计划的今天，这种沉默已经被打破。
大多数公告集中在700万美元（538英镑/631欧元）投资于该公司在印第安纳州普林斯顿的工厂，但也揭示了即将到来的红杉的新细节。
普林斯顿工厂将在2022年停止生产目前的红杉，因为该设施将专注于中型交叉和小型货车，如高地，高地混合和西耶纳。然而，红杉并没有消失，因为生产将转移到该公司在德克萨斯州圣安东尼奥的工厂。
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虽然丰田没有直接出来说，但重新设计的红杉将在2022年投入生产。它将与下一代苔原一起建造，因为德克萨斯工厂现在将专注于全尺寸的车身卡车和SUV。
作为这一新重点的一部分，德克萨斯州圣安东尼奥工厂将在2021年底停止塔科马工厂的生产。由于该厂的产能将保持在每年208，000辆，丰田似乎依靠更强劲的苔原和红杉的销售。该公司指出，由于Sequoia将弥补Tacoma的生产，该工厂不会失去任何美国工作岗位。
至于塔科马，将继续在下加利福尼亚州丰田汽车制造公司和墨西哥的丰田汽车制造公司生产，该公司去年年底开始建造皮卡。
丰田没有对这两款车型做出太多说明，但该公司确认，下一代Tundra和Sequoia将保持车身框架。这并不令人惊讶，但我们可以预期，这些车辆将在同一工厂建造，现在它们将更加紧密地对齐。
人们对它们知之甚少，但先前的报告表明，苔原可能在今年晚些时候推出。有传言称，这辆卡车可能会获得一种混合动力车型，其特点是涡轮增压3.5升V6发动机，以及电动马达和锂离子电池组。这可以使该模型的输出约450马力（336千瓦/456PS）和500磅英尺（677纳米）的扭矩，以及超过30英里的燃油经济性等级。
