日产汽车正在酝酿一款替代广受赞誉的GT-R的车型，该品牌的高管们基本上确认了混合动力系统的使用。日产汽车英国公司的跑车主管詹姆斯·奥利弗在接受《Top Gear》杂志采访时说，下一代GT-R代号为R36，它将“拥抱电力”，甚至比已经快得惊人的R35还要快。
“我认为它(GT-R混合动力车)是一个明显的方向，”奥利弗告诉该出版物。“多年来GT-R一直在不断地发展，在某种程度上，我们将转向下一代汽车。整个市场都在寻找给汽车提供动力的不同方法，在尼桑，我们有很强的专业知识和电力方面的投资。
“我们在电池生产和电动汽车技术方面已经有了能力，所以我不认为未来的高性能产品会包含一些技术，”他补充说。
“2009年推出的R35是一次巨大的飞跃，我们需要确保下一代的到来也是一次类似的飞跃。不仅仅是汽车本身，还有对尼桑的整体影响，”奥利弗解释道。
虽然这位日产汽车首席执行官拒绝透露有关R36发动机的细节，但我们认为它将与2014年巴黎车展上英菲尼迪Q80概念车中的新部件密切相关。
英菲尼迪的四门轿跑车研究首次展示了一种新的高性能混合动力系统，包括一个双涡轮增压3.0升V6发动机和一个550马力的电动马达。下一个GT-R可能具有相同或类似的设置-可能有一个或多个额外的电动机。
当被问及这款跑车的外观时，Oliver提到了尼桑对Gran Turismo 6赛车游戏的Vision 2020概念，并将其描述为GT-R R36的“设计研究”。我们认为R36将会受到下图概念的严重影响。
他还回答了一个关于日产定价政策的问题，他表示，“总体策略是，以一个相对实惠的价格，让性能与昂贵得多的汽车持平”。不过，这并不像在美国那样意味着什么例如，GT-R的入门价格多年来飙升了45%以上，从2008年的69,850美元涨到了2014年的101,770美元。
Oliver没有说尼桑什么时候会发布R36，但是尼桑的首席创意官Shiro Nakamura告诉Autocar，“三到四年之后”，也就是2017年或2018年，比我们之前想的至少晚了一年。
中村和奥利弗都证实了对目前的R35进行了翻新。“我们一直在改进它，”中村说，“还有改进的空间。”
奥利弗说了一些类似的话:“我认为我们需要继续开发它，并充分利用它的每一分性能。我认为，我们的客户非常重视并尊重这样一个事实，那就是我们的产品在不断地打磨和完善。”
这意味着，本月早些时候我们在德国发现的部分伪装了GT-R的改良前端，很可能就是日产高管提到的改头换面的车型。
