全新的尼桑泰坦XD ute在底特律车展上一夜爆胎，首次搭载了5.0升的康明斯涡轮柴油V8发动机。
除了展示车辆的新外观设计外，增加的柴油发动机还提供了约5400公斤的拖曳能力。
通过为泰坦配备V8柴油发动机，可以输出230kW和750Nm的扭矩，皮卡现在提供了更多的通用性，尼桑相信这将转化为更大的销售。
泰坦尤特是日本品牌对福特最畅销的f系列皮卡的回应。
这款泰坦XD适合计划拖拽大重量货物的司机，它有几个旨在简化拖拽的功能，比如在车架上设计了一个集成的套钩，以及一个集成的拖车刹车控制器。也有一个拖曳模式与下坡速度控制和拖车摇摆控制艾滋病。
V8的柴油发动机通过一个六速的Aisin自动变速箱和新的泰坦将提供双，国王和单驾驶室配置，有三种不同的床尺寸。托盘中的最大载荷约为900公斤。
四驱车和二驱车版本都提供。
在泰坦内部，尼桑加大了对新车型的投入，采用了更高档的客舱设计，配备了高质量的饰面和设备。它有一个新的12扬声器立体声和一个7英寸的带有卫星导航的信息娱乐屏幕。
日产全球首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在2015年底特律汽车展(Detroit motor show)上展示了这款泰坦，突显了这款车的重要性。这款车将在美国销量最高的细分市场之一占据一席之地。
“在2016年的尼桑泰坦XD上，我们不仅仅追求‘同类中最好的’。相反，我们提供的是‘最好的新阶层’，”戈恩宣称。
“我们不断增长的美国业务正在提升我们的业绩，并使2014年成为日产汽车在美国取得显著增长的一年
“日产的目标是在美国占有10%的市场份额，而全新的泰坦是我们增长战略的关键部分，”这位日产掌门人表示。
尽管泰坦不太可能在澳大利亚销售，但5.0升V8康明斯柴油发动机的使用将为仍在等待柴油版现代豪华SUV的巡逻爱好者带来一线希望。
正如日产前全球产品规划主管安迪•帕尔默(Andy Palmer)在2014年初所解释的那样:“当你开始这么做(与泰坦一起提供柴油发动机)时，你就开始获得规模经济效益。”你可以想象，当你获得了规模经济，就可以更容易地在巡逻车和其他车辆上安装柴油发动机。”
