鲍勃·迪伦说得最好：时代正在改变。 令跑车世界感到惊讶的是，福特的四缸野马将迎来美国肌肉车的新时代，并使人们认识到，汽车制造商不能再忽视环境、政府和消费者对降低二氧化碳排放的要求。
同样令人震惊的消息是，日产的370Z替换车（明年可能会出现）将最初作为敞篷车推出，并配备涡轮增压四缸混合动力总成。
根据日本最大的汽车销售杂志《最佳汽车》(Best Car)，日产(Nissan)重新考虑了其Z产品计划，以打造一辆“比目前更具全球品牌的双门跑车”。
为此，日产显然认为混合动力敞篷车是Z的未来。
日产汽车(Best Car)的一位知情人士表示：“它的主要市场是美国，这个市场要求价格具有竞争力的可转换债券，具有大量的街头信用。 ”“那就是下一个Z。 除了这一次，它将提供大量的电力，同时提供近20公里每升[5.0L/100公里]！
消息人士说，梅赛德斯-奔驰将向日产提供2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，日产将生产一种类似于本田综合汽车辅助(IMA)系统的油电混合动力系统。
与IMA一样，它预计将包括一个安装在发动机和变速器之间的电动机，作为起动机和发电机，再生制动和减速能量，以帮助加速。
配备了七速自动变速器，据报道，新Z将在6000r pm和350Nm之间产生184kW的扭矩在1250至3500r pm之间..
虽然四缸涡轮混合Z将主要针对欧洲和日本，也将有一个更强大的梅赛德斯来源的3.0升V6型号，主要面向美国。 目前还不清楚是否还会有一个更便宜，传统的自然吸气或涡轮增压四缸模型来打开范围。
但对于日产的下一代Z来说，多种动力系统选择并不是唯一的根本选择，正如我们先前报道的那样，日产的下一代Z预计将以开放式混合动力形式上市，而且比以前更便宜、更小、更轻。
事实上，价格预计将远远低于目前的370Z（从56,930$开始）。 那么日产将选择哪种类型的可转换顶部来降低成本？
“完全可伸缩的动力屋顶是昂贵的，所以我们正在认真评估哪种类型的屋顶更适合——塔加顶还是T杆顶，”BestCar的消息人士说。
这样的屋顶重新思考将意味着彻底重新设计汽车的标志性轮廓，就像这张来自BestCar的图片中所看到的那样。
凭借伟大的新外观，新的屋顶设计，一个可爱的涡轮混合四，较少的重量和较低的价格，日产的下一个Z应该提供最多的街道信条，我们已经看到了从最初的240Z1969年。
