现代和起亚已经基于现有的内燃机模型推出了一些电动汽车，但是现在这两个品牌正在将事情推向新的高度。新的电动全球模块化平台(E-GMP)将成为新车的基础，与以前的版本不同，新车将从头开始设计为电动。现代和起亚此前曾暗示过E-GMP，但现在已在2021年该平台推出之前提供了具体细节。
像所有现代汽车平台一样，E-GMP将比基本底盘具有更多用途。现代汽车称，它可用于从轿车到SUV，从普通通勤车到高性能模型的所有事物，该模型可在3.5秒内从零加速到62英里/小时，最高时速为160英里/小时。
现代和起亚目前的大多数车型都基于前轮驱动平台，但E-GMP默认情况下为后轮驱动，后桥上装有单个电动机。也将提供全轮驱动系统，其前轴使用第二个电动机。但是，现代公司表示，当不需要额外的牵引力来提高效率或利用后轮驱动的操控优势时，该系统将能够使前部电动机解耦。
沿特斯拉的轮胎轨迹行驶，将电池组安装在地板下方，以最大化乘客空间并降低重心。E-GMP使用标准化的电池模块，可以更轻松地根据车辆制造不同容量的电池组。现代汽车引用的最大续航里程为310英里，尽管基于欧洲使用的更宽松的WLTP测试周期。来自环境保护署测试程序的等效数字可能会低一些。
现代汽车称，E-GMP还可以容纳800伏特的充电系统，可以在18分钟内完成80%的充电。现代汽车表示，它还具有双向充电功能，允许电动汽车在停电时提供应急电源，在露营地运行电子设备，甚至为另一辆电动汽车充电。这相当于让某人从您的油箱中吸走一点汽油的电动汽车。
基于E-GMP的首款量产车将是现代新的EV专用品牌的Ioniq 5 。Ioniq 5计划于2021年推出，是一款小型掀背车，其设计灵感来自现代45概念车。起亚还将在2021年推出基于E-GMP的电动汽车，这是其计划在2027年推出的七款新电动汽车中的第一款。起亚预计到2025年，电动汽车将占其全球销量的20%。
现代研发部门负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)在在线媒体上对数字趋势和其他媒体表示，E-GMP还将用于Genesis豪华品牌的未来电动汽车，以及用于车队使用的自动“ robotaxi”。会议。Biermann说，该公司还将继续销售现代Kona EV和Kia Niro EV等车型，它们是汽油或混合动力汽车的全电动版本。
随着汽车制造商希望向电动汽车过渡，单一的，类似于乐高的平台所提供的规模经济已证明具有吸引力。大众拥有其MEB平台，雷诺-日产-三菱联盟具有CMF-EV，通用汽车具有BEV3架构和Ultium电池系统。多辆车辆使用相同的构造块可以降低成本，并且应该更容易推出大量新的电动汽车。
