Gocycle没有与Trek，Raleigh和Bianchi等自行车巨人匹敌的历史。但是，在折叠电动自行车领域，它是最古老的竞争者之一。该品牌背后的公司Karbon Kinetics成立于2002年，并于2009年推出了第一款电动自行车G1。虽然不是第一款电动折叠器，但其独特的外观和快速释放的车轮赢得了广泛的好评。在过去的十年中，该公司逐渐改进了设计并推出了价格不同但价格始终昂贵的新车型。
Gocycle的最新成果GXi可以说是迄今为止最好的模型。这款售价3699英镑(约合4647美元)的自行车位于入门级GS之上，后者的售价为1999英镑(约合2510美元)和其快速折叠的前身GX 。该公司生产的自行车较为昂贵-售价为4,499英镑(约合5,649美元)的碳纤维G3C-但与GS一样，它的折叠过程较慢，其目标用户是想节省在家或办公室中的空间的人们，而不是多模通勤者。因此，GXi是更完整的旗舰产品，在与Brompton，Hummingbird，Tern，Raleigh Rad Power Bikes等制造的竞争对手中脱颖而出。
尽管并非没有缺陷，但对于那些不惜一切代价想要动力和灵活性的人来说，这是一个简单的建议。
设计
Gocycle GXiGXi独特的设计保证了车削性。 Engadget
从远处看，GXi看起来与Gocycle以前的产品相同。这非常好，因为该公司的商标设计语言不会在2020年过时。该框架没有上管，因此既醒目又易于踩踏。可拆卸电池装在粗大的下管中，前轮毂马达虽然引人注目，但与较小的五辐轮毂非常匹配。
巧妙的设计元素也延伸至车把。您不会发现任何裸露的电缆-它们都已巧妙地穿过机架布线-或塑料变速杆，因为该公司选择了一种更隐蔽的扭握选件。它们看起来很小，但是这些细节加起来可以确保自行车的清洁线条很少被打断。当然，它们也可能使GXi难以维修。不过，这款自行车具有三部分保修-电池使用一年，基本组件使用两年，车架使用三年-Gocycle比其他电动自行车新贵者更早，这增加了他们仍然可以使用的机会。当您需要建议和更换零件时。
与GX不同，这辆自行车的两个制动杆之间有一个带状的日间行车灯(DRL)。光束具有四种可能的设置-高和低，并具有可选的频闪闪光效果-使您对其他道路使用者更加可见。不过，DRL并非旨在帮助您在晚上看。如果您想照亮周围的环境，Gocycle建议购买售后解决方案(我乘坐的评论样本已经安装了前后Supernova自行车灯。)
Gocycle GXiDRL可确保您始终对其他道路用户可见。 Engadget
在另一侧是一级方程式赛车的“座舱”，它使用明亮的LED可视化重要信息。当您站着不动时，左侧的10个灯将显示自行车的剩余电量。它们从左到右填充，每个LED代表电池寿命的10%。一旦开始踩踏板，指示灯将暂时关闭，并朝另一个方向填充，以显示电动机的工作强度。此部分上方和下方的四个蓝色LED解释了当前的DRL模式。将眼睛移到中心，您会注意到三个垂直排列的LED指示灯-这些指示灯表示您当前的档位。最后，右侧的10个LED指示灯说明您的骑行速度。
这是对GX的巨大改进，GX仅具有五个能够显示电池剩余电量的LED。尽管如此，新的驾驶舱还是不直观的。如果不先参考自行车手册，会有人知道这是什么意思吗?我不这么认为。但是，经过几次骑行之后，我的大脑进行了调整，并迅速欣赏了LED的大小和亮度。与传统的自行车计算机相比，在传统的自行车计算机上，它们具有悠闲的单色显示，在悠闲或直立的骑行姿势下更容易阅读，并且在关闭GXi时实际上会掉入车把中。
我第一次开车时就使用了该应用，但很快就切换到了LED。
如果您不喜欢LED灯，则可以使用Gocycle的配套应用程序。GX带有两个橡胶状环，可以滑到车把上并将手机置于横向模式。在这种情况下，该应用将切换到带有相关骑行信息的汽车仪表板风格的视图。其中包括您当前的速度和档位，电池的剩余电量，电动机的工作强度，行进的距离以及在骑行模式之间循环的按钮。我是在第一次骑车时使用该应用程序的，但很快就切换到了LED，以节省手机的电池寿命，更重要的是，还可以避免偶尔冲凉。
性能
Gocycle GXi我的评测样品配备了一些额外的挡泥板和Supernova自行车灯。 Engadget
首次设置自行车时，配套应用会询问您是否需要北美或欧洲固件，这分别将最高速度限制为20MPH和15.5MPH。这些限制由当地监管机构设置，是行业的标准。
开箱即用，您有四种骑行模式可供选择：City +，City，Eco和On Demand。在City +上，马达将立即启动，并随着您的脚踩速度逐渐增大。在“城市”模式下，直到您提供一些灯光(100瓦)踏板后，电动机才会启动，但可以毫不费力地将比例提高到100%。同时，“节能”模式是一种省电选项，需要稍多的精力(200瓦)来触发踏板辅助电机。在所有这些模式下，您都可以扭动左车把握柄，以获得暂时的助推力，当您停下或放慢脚踏板时，该助力会脱离。
最后是随需应变。在这种模式下，只有当腕部放下时，电动机才会打开。握住后，系统将接合直到您放开，停止踩踏板或达到固件控制的最大速度。尽管您仍然需要踩踏板并且不能将其像Vespa或Ducati那样对待，但它使自行车更像是电动踏板车。
如果没有一种模式适合您的骑行风格，则可以从头开始构建一种模式。该应用程序的“模式编辑器”使您可以在图形上拖动两个节点(类似于音频均衡器)，以准确设置电动机应在何时何地恢复使用寿命。在大多数骑行过程中，我对“城市”模式感到满意，但偶尔会切换到自定义配置文件，该配置文件迫使马达立即接合并以最小的踩踏速度提升至100%的助力。
Gocycle GXi扭转并按住左移杆可额外提升动力。 Engadget
GXi具有三个齿轮，可帮助您以低速和高速行驶。与快速折叠的前身不同，自行车在感觉到动量变化时会自动上下移动。从理论上讲，这意味着在红绿灯处停止行驶或爬上陡峭的山坡之后，切勿陷入错误的状态。
不过，我发现该系统有点不可靠。有时我会达到最高速度，然后暂时停止踩踏以检查路标或使迫在眉睫的汽车超车。即使我仍然在要求更高档位的速度下巡航，自行车仍将降档。幸运的是，您可以通过上下旋转右车把手柄来手动换档。学习曲线很小-在您稍稍松开踏板之前，系统不会执行更改-但是很快就可以了解并记住时间。
另一个小问题：电机有点吵。它不够响亮，无法成为破坏交易者或破坏乡村田园风光。但是对于这种钱，我宁愿将电气内部设备变得安静些。
自行车通常反应灵敏，并且知道您的骑行方式。
自行车通常反应灵敏，并且知道您的骑行方式。在爬坡时，我可以看到驾驶舱的左侧逐渐形成了马达的辅助装置。相反，当我开始以较高的速度从山上行驶时，LED会消失。
Gocycle也钉牢了基础知识。GXi的Velo D2鞍座很舒适，液压盘式制动器很锋利，但并不过分。我也欣赏1英寸的“ Lockshock”悬架，它有助于吸收奇怪的坑洼和减速带。(不过，GXi不是山地车，所以您不应该在泥泞和碎石小径上骑它。)
Gocycle GXi“ Lockshock”后悬架。 Engadget
GXi承诺一次充电可行驶50英里。当然，这个数字会根据您的骑行方式和您每天想要征服的山丘数量而变化。例如，我跑了30英里，主要是在我的丘陵社区周围以城市模式骑行。(根据英国的社会疏散准则，我每天只骑电动自行车一次。)我的某些旅行也是在晚上进行的，这意味着DRL的工作更加努力。
快速充电器可减轻任何范围的焦虑，该充电器可在大约四个小时内补充电池电量。虽然功能正常，但配件却是一块巨大而完全可怕的砖块。不过，它比GX的充电器要好，后者需要七个小时才能为自行车的较小电池装满电量。您可以使用大口为GXi充电，大口被框架上的橡胶密封圈隐藏。另外，您可以折叠自行车并单独给电池充电-如果您在不喜欢轮胎浑浊或雨水淋湿的高档办公室工作，这是一个方便的选择。
折叠式
刚开始时可能会令人生畏，但GXi出奇地快速且简单地崩溃。过程如下：
确保放下支架。
转动曲柄，使带有链条护罩的侧面的踏板指向下方并远离后轮。
弹出头管上的红色开关，放下车把，使其紧贴前轮。
翻转框架中央的红色开关，并折叠前半部分，使两个轮子彼此相邻。
松开框架上的橡皮筋，然后将其拉到车把上的指定挂钩上。如果不这样做，则框架的前半部分可以自由地来回摆动。
Gocycle GXi经过一些实践，Gocycle GXi大约需要10秒钟才能折叠。 Engadget
乐队功能正常，骑自行车时几乎看不到。它也足够厚，并且从未显示出拉伸或撕裂的迹象。不过，我仍然担心它的长期耐用性-如果有任何东西要破裂或灭亡，可能就是这样。乐队也不是一个特别优雅的解决方案。太可惜了，因为自行车的其余部分都感觉如此紧密，并经过精心思考。我只是希望他们找到了一种更聪明的方法来将两半粘合在一起(可能是轮毂中的磁铁了?)，因为目前的设计还差劲了一步。
折叠自行车后，您可以握住突出的鞍座，然后像手提箱一样将整个物件向前推。但是，令人讨厌的是，您不能将它向后滚动-这样做会导致踏板转动并最终撞到车架。不过，我怀疑当您登上火车或将自行车穿过一些旋转的办公室门时，它还是有用的。
GXi的重量为39磅，比GX轻300磅，但仍比电动Brompton(37磅)和Hummingbird(23磅)重一点。因此，在地面上移动自行车总是比捡起自行车更好。您可以将GXi抬上一些楼梯，但是您的手臂在一天的剩余时间内可能会感到疼痛(除非您像《权力的游戏》中的“山”那样建造)。
如果要使自行车更小，可以将座杆取出并滑过橡皮筋的中央环。鞍座背面的后反射器旁边是一块圆形的塑料，通常隐藏着一个多功能工具。您可以将其向下旋转，然后放到座杆底部通常所处的孔中。至此，自行车上的所有物品都再次安全。为了使最终蓬勃发展，您可以卸下右踏板并将其存放在Lockshock旁边的专用支架中。
自行车的折叠形式非常紧凑。我住在一个铺有地毯的单床公寓(地毯在英国很受欢迎，请不要问)，在雨中骑行后需要用乙烯基保护垫覆盖。折叠的GXi可以整齐地放在我的前门垫上。这意味着我可以轻松地将它存放在走廊上(对于大多数自行车来说太小了)，或者可以整齐地支撑在我客厅的角落。我当然希望Gocycles甚至更小，所以我可以将它们隐藏在衣柜或橱柜中。但是，如果您住在没有车库，棚子或房东的地方，如果您将大型自行车架贴在客厅的墙壁上，它们仍然很实用。
不可否认，GXi非常昂贵。但这与其他以设计为中心的折叠电动自行车处于同一个球场，包括Brompton(2,595英镑，或3,231美元)和Hummingbird(4,495英镑，或5,598美元)。
诚然，您可以以一小部分的价格购买一辆普通的折叠自行车。但是，正如我之前写过很多遍一样，当您将电动自行车视为汽车的替代品时，电动自行车更有意义。它们是一种更健康，更环保的方式，可以完成更短的旅程而又不冒汗。如果您住在伦敦这样的地方，那么折叠自行车可能会让您完全放弃Tube或Uber等打车应用。根据您的使用情况，像GXi这样的产品可能会在几个月内获得标价。但是您必须愿意进行这种交易，否则电动自行车将永远是a废的购买。
Gocycle的最新自行车并不完美。我希望可预测的换档效果更好，并且踏板辅助马达(例如VanMoof S3和X3)运行时要安静一些。快速充电器令人眼花an乱，该应用程序虽然功能正常，但可以使用一些功能。不过，这些投诉很少，我认为大多数人都可以接受。这款自行车是GX的明显改进-较重，没有DRL或扩展的座舱-与Brompton和Hummingbird具有广泛的竞争力。我也很高兴GXi没有任何过于复杂的智能锁或位置跟踪。取而代之的是，Gocycle专注于基本要素，并交付了另一辆感觉像城市交通未来的电动自行车。
