BMW 745e采用了BMW的最先进技术，并将其融合在快速的真正豪华包中。它的交通堵塞系统非常出色，CarPlay问题似乎已经解决。可悲的是，纯电动范围感觉不佳，让您想知道您是否付出了太多。
745e通过最大续驶里程达16英里的电池组，为汽车制造商的高端轿车带来了一定的生态友好性。在燃气和电动模式下，它具有56 MPGe与22 MPG(在仅燃气模式下)。像大多数宝马一样，7系专为提高速度和宠爱驾乘者而设计。7系是宝马舒适，豪华和技术的巅峰之作。然而，尽管有了它的所有功能，但745e的纯电动范围仍有一些不足之处，总的来说，它有点高估了价格。
但是这些问题在您开车时会从您的脑海中融化。745e的6缸直列发动机与电动马达相结合，共同输出了惊人的389马力和442磅-英尺的扭矩。开车时，您永远不需要额外的动力。放下锤子，7系列将满足您对加速的需求。八速Sport Steptronic变速箱将所有扭矩转化为加速度，似乎从未引起变速的震撼。
在轰炸高速公路或在城市街道上行驶时，车辆的悬架可消除道路上的任何裂缝，车辙或孔洞。重要的是，它可以在不打扰车辆乘员的情况下滑过它们。转弯是沉着和流畅的结合。745e是大型轿车，宝马在急转弯时完成了一项重任，占据了大部分重量。它无法与8系列令人印象深刻的贴路能力相抗衡，但会让您对蜿蜒的道路充满信心。
当涉及到12.0kWh电池组的功率范围时，工程学上的勇气有点动摇。在电动模式下，745e的额定行驶里程为16英里。在现实世界中，巡航时更像是12-13。除非您考虑车辆的标价，否则这并不可怕。仅差一点100英里，至少20英里的范围似乎更合理。相比之下，保时捷Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo每次充电之间可行驶30英里。当然，电池组会拖着很多车，但是如果您要构建最先进的插电式混合动力车，请给驾驶员更多的礼物。
幸运的是，这辆车内的技术应能帮助车主在电池续航能力上保持光泽。宝马的iDrive系统仍然是一流的。一个好处是宝马最近宣布不再需要订阅CarPlay。新车主应该在街上跳舞，因为他们没有为其他车辆本质上免费的东西支付年费。
CarPlay的另一点消息是：在我测试的最后几辆汽车中，宝马的无线连接出现问题后，我能够连接并使用具有该功能的iPhone而没有问题。
信息娱乐系统的其余部分可与背面的其他屏幕(包括带有气候和媒体控件的Android平板电脑)配合使用。这是下一级的幻想，我在这里。
同样在技术方面，每当使用宝马的免提交通拥堵助手时，我都会对系统更加着迷。在交通和高速公路低速行驶时，只要您注意前方的道路，该系统就可以实现真正的免提驾驶。它减轻了湾区日益密集的僵局中驾驶的压力和认知负担。车载显示器在确保我注意力集中以及轮毂灯使我随时了解该功能的状态方面做得很好。我将承认，即使我可以以每小时37英里的最高速度将手放在方向盘之外，但我仍然至少有一只手在操纵杆上。
该系统的核心是自适应巡航控制和车道保持辅助功能，尽管它在跟踪车道方面不如特斯拉或梅赛德斯提供的产品那么强大，但却是一个可靠的系统。特斯拉(Tesla)和梅赛德斯(Mercedes)更好地将各自的车辆保持在车道的中心，即使在更陡峭的高速公路弯道附近。宝马在这方面做得越来越好，但是还不完善。尽管如此，745e仍能优雅地处理切入点，并能在除最陡峭的弯道之外的所有弯道中很好地跟踪车道中心。
所有这些都以舒适，豪华的包装形式提供，并为四个高个子成年人提供了足够的空间，而没有持续不断的喊叫“嘿，我可以放回我的座位吗?” 或“您有房间吗?” 内部散发着时尚感，并结合了合理的布局。几秒钟来，我从来没有想过要按钮-一切都在应该的地方。745e不论是在城镇周围还是长途旅行中，都能提供完善的交通方式。可悲的是，电池组没有提供该口径的车辆应有的纯电动范围。
