自从马自达(Mazda)在2015年东京车展上发布RX-Vision概念以来，我们就一直在梦想RX-9。这家日本汽车制造商还通过这种一次性的汽车艺术品预览了SkyActiv-R发动机，但随后，无论是汽车还是旋转动力装置都没有将其投入生产。然而…
上一次，我们听到有关RX-8继任者的任何官方消息时，首席执行官Akira Marumoto表示，旋转跑车“ 是马自达每个人的梦想。” 在发表评论之前，有声明肯定会说RX-9会发生而RX-9不会。坦白说，这是缓慢的燃烧。
从好的方面来说，马自达开发的SkyActiv-R就是我们为MX-30跨界车的未来版本设计的增程旋转装置。将此动力总成想像为带有两缸摩托车磨的BMW i3 REx。
但是，基于专利申请，可以将SkyActiv-R开发为其他产品。JP 2020-55416 ,2018年10月提交并于2020年4月发布揭示了在前轴处间接连接到旋转发动机的两个轮内电动机，以及驱动后轴的第三电动机。毫无疑问;这种布局非常复杂。
内燃发动机也被描述为具有八个气缸的V型发动机，尽管希望如此，但希望马自达能够走上八缸之路。另一方面，直列六缸发电厂的SkyActiv-G和SkyActiv-D系列可能具有e- AWD设置。
如果发动机仅用作增程器，那么马自达将紧追宝马i3 REx和雪佛兰Volt的脚步。与这两个相反，该专利的功率为3.5 千瓦时电池和48伏电气系统。这比雪佛兰和Bimmer要少得多，但是与竞争对手相比，MX-30的电池也很小。
在MX-30品牌做的35.5千瓦时，约130个英里范围，因为二氧化碳总排放量的一种叫做生命周期评估的。据马自达官方克里斯蒂安·舒尔茨(Christian Schultze)称，一台95千瓦时的电池组从车辆生命周期的开始就产生更高的二氧化碳排放量。
关于这一点，仍然没有回答这个大问题。RX-9会不会发生，如果会，马自达是否计划以这种复杂的e-AWD布局为它送礼?
