近两年的新车越来越欧洲化，也就是偏运动。无论是紧凑级车、中级轿车还是SUV，亦或者原先标榜舒适性的轿车在换代后都开始走向了运动，但就目前的消费市场而言，消费者对于舒适性的要求是要比运动性更高的。最近网上浏览，发现各家媒体在推荐新车购买尤其是紧凑级车时多是推荐运动性的车，例如新上市的福克斯、菲斯塔等，今天 来推荐几款真正适合这个级别大部分消费者用车需求的车型。
丰田 卡罗拉/雷凌(指导价：10.78-17.58万)
很多人说卡罗拉是一款让人没什么兴趣购买的车型，毫无亮点，毫无个性。但是缸哥看来，无亮点无缺陷就是它最大的卖点。
车上几乎没有用到任何先进的技术，哪怕领先其他品牌十年之久的混动技术也是丰田品牌已经量产并投入市场二十年，虽说这样做不会带来太好的动力数据，但却保证了实实在在的质量，长期使用在机械方面的品质是毋庸置疑的。
此外，虽说内饰设计相对较老，也没有能拿的出手的科技、舒适性配置，但是同级较大的空间和舒适的座椅完全可以满足消费最基本的舒适性要求。
对于一款紧凑型家用车而言，卡拉罗无疑就是标杆，一款代步车、买菜车的最佳选择。
日产 轩逸(指导价：9.98-16.15万)
虽然大沙发是从天籁流传出来，但是日产将这一点不断放大，日产的其他车型也传承了这一优点。对于轩逸这款车，缸哥可以负责任的说它是缸哥所坐过的这个级别车型中座椅最舒适的。同时，轩逸的车内空间做的也非常不错。
此外，轩逸与卡罗拉相同，采用的都是自吸+CVT变速箱，完全的舒适性取向，非常平顺。已经专攻CVT十年有余的日产在CVT的产品品控把持上不像早前还存在一些问题，经过多年的积累和改良，基本上是不存在质量问题的。
轩逸与卡罗拉的产品特点极为相近，如果二选一的话，只能看个人更喜欢哪个品牌或者车型设计。
大众 朗逸(指导价：10.99-16.59万)
如果单论“舒适性”，朗逸是不足以击败轩逸和卡罗拉的，但是朗逸胜在综合性比较好。舒适性不差，隔音更好，底盘质感更佳，动力总成更有“机械味道”，且品牌更受国人欢迎。相比起轩逸和卡罗拉的纯舒适性取向，朗逸会稍微有点运动性。
另外，从属性上来讲，朗逸的身份会稍微多一些，不仅仅局限于家用，当然，这都是家族式面孔所赐予的。
荣威 i5(指导价：6.89-11.59万)
德日系都有自然也不能少了近两年越来越成熟的自主品牌。荣威i5算是今年下半年的一个惊喜。
虽然从机械方面讲不如前几位成熟，但是1.5L自吸+CVT以及1.5T+7速双离合的动力总成足够有特点，前者平顺稳重，后者性能强劲。此外，从底盘质感以及隔音方面来讲并不输于日系两强，科技、舒适性配置更是它的优势。不过硬要与前几位比出高低，空间方面的确是不如前几位大师。
最后
都说消费者的眼睛是雪亮的，的确没错。从销量表现上来看，朗逸、轩逸、卡罗拉是今年截止到现在紧凑级轿车市场的销量前三名，它们三个属于第一档，与后面的车型拉开了很大的距离。而荣威i5作为秋季上市的新车，即使是在新车市场表现不佳的12月，目前也已突破两万的销量，足以证明受欢迎程度。
