由于某种原因，2021现代i20于本周前往斯堪的纳维亚半岛进行首次(可能是去年)冬季测试时，伪装得更多。去年夏天的照片要好得多，但是也许汽车变冷了，决定穿上一件额外的外套。
i20与Accent在欧洲相当，您可以说它无关紧要，因为现在没有人购买Accent。即使在像嘉年华这样的小型掀背车仍然表现不错的欧洲，现代汽车也拥有品脱尺寸的跨界车，因此运气要好得多。他们去年仅售出了85,000台i20。
但是正在开发新一代的i20，它看起来非常时髦。现在，旧的i20s是其细分市场中技术最不先进的汽车，但这种情况已逐渐改变。这款2021年的车型将配备全数字化驾驶舱，其技术要比上一代梅赛德斯紧凑型轿车上发现的技术更多。
现在，虽然i20的原始计划要求使用N高性能版本来与Clio RS竞争，但该计划可能已被取消。取而代之的是，i20的N Line车型将具有相同的车身套件，但动力却更少，可能是140马力的1.4升涡轮增压发动机。
但是其大部分销售将来自较小的1升T-GDI。而且由于该引擎每公里只能处理约110-120克的重量，因此现代很可能必须开发一种混合动力版本。可能不是完整的Prius设置，而是带有制动能量回收和更昂贵的电池系统的设置。
几乎每个欧洲汽车制造商都已经开发了这样的系统。雷诺拥有真正的混合动力1.6升CVT，福特在1.0 EcoBoost中增加了一个小型电动机，而大众对其1.0 TSI也做了同样的事情。这不是竞争问题，而是必要问题，尤其是在现代汽车希望将i20出售为小型车队的情况下。
