要说最“佛系”的车厂，恐怕非丰田莫属。丰田的车，虽然大多外观中庸，也谈不上有什么驾驶乐趣，但是胜在可靠性高，就像个没脾气的人，犹如最近广为流传的佛系三连——都行，可以，没关系。而在市场开拓方面，丰田则奉行“年轮式增长”，因此也常常被认为保守、动作慢。但是在利润方面，丰田却能够远超其它车厂，让人不得不佩服。然而最近几年，丰田开始变得不一样了，外观上大胆革新，甚至染上了“杀马特”风，还积极的追求驾驶乐趣，尤其是最近的TNGA架构，更是把追求驾驶乐趣作为一个重要的努力方向。
众所周知，在几乎所有汽车品牌里，丰田的个性可以说是最接近“佛系”的。当然，这不代表丰田的车主都是如此。而追求中庸造型，可靠性能，和均衡体验，则几乎成为过去七十多年的丰田，一以贯之的品牌印象和造车哲学。
如果丰田继续这么“佛系”下去，大概也不会有人觉得有啥意外，但秉持“持续改进”理念的丰田，显然不会这么“包容”自己。尤其是丰田章男掌舵这家全球汽车巨头后，如何造车让用户“怦然心动”的更好汽车，成为新时代赋予的使命。
那具体怎么做呢?丰田章男给出的答案是四个英文字母——TNGA。在中国市场，丰田中国(其实官方更愿意被媒体称为“中国丰田”)给翻译了一下“丰巢概念”。其实，丰田的改变不只是提出一种概念，而是全身心投入到实际行动当中，简单总结就是：完全不按照以前的方式，循规蹈矩造车。
当然，这并不意味着，丰田会违背客观规律，完全不重视产业发展规律和专业分工胡来，而是更加依靠从改进用户体验的角度出发，来定义产品方向和研发需求，终极目标是，要让丰田TNGA的用户感受到，丰田不仅在认真倾听用户心声，更全力以赴去为TA们做出改变。
制造更好的汽车，让用户怦然心动，归根到底是要让用户有更大的获得感，更高的体验价值。让用户体会到“前所未有的炫酷、前所未有的驾趣和前所未有的安全”，是丰田官方在传播TNGA产品卖点时，最概要的总结。
而从用户视角来看，这意味着，丰田要改弦更张，放弃以前从造型设计到性能体验都追求的中庸、均衡路线。全面拥抱用户，让喜欢丰田的用户变成挚爱铁粉(其它本来就不感冒的就LET IT BE吧)，尤其是更容易引领消费风潮的年轻用户，丰田毅然决然擎起TNGA的大旗上路了。
诞生于TNGA丰巢概念下的车型，都将具备低重心、高强度车身、全新的底盘悬架，带来前所未有的驾驶乐趣。当然，加上更具表现力的设计造型和内饰搭配，TNGA让当下的丰田一夜之间跟过去那个谨小慎微的“大叔”告别，更年轻，更动感，更有活力且更具乐趣，成为TNGA下的丰田向年轻人圈粉的几大必杀技。
在这一点上，丰田正在联合南北丰田两家合资公司，发动一场声势浩大的TNGA落地行动。去年底，丰田在广汽丰田投放了第八代凯美瑞，今日(6月22日)丰田将在中国市场投放首款基于TNGA技术架构的SUV车型IZOA奕泽。这款风靡欧美和日本本土市场的现象级跨界SUV，将给丰田品牌和一汽丰田带来更具想象力的改变。
首先，奕泽是丰田TNGA技术架构落地中国的首款小型SUV，和此前投放的凯美瑞所在的三厢中高级车市场完全不同，覆盖的细分市场更热门更主流也更具成长性，在更年轻的用户心中圈粉技艺更高一筹;
其次，奕泽是一汽丰田投放市场的首款TNGA产品，为此天津一汽丰田经历了两年多的生产技术改造和导入准备，上可以承接RAV4的用户人群，下可以为威驰卡罗拉庞大的升级用户群做消费“后备”，可谓天时地利人和都具备;
第三，奕泽将成为一汽丰田全面转型“用户型汽车企业”开路先锋，为品牌进一步年轻化，营销落地更加数字化和精准化铺路架桥。以田青久为首的一汽丰田高层，正在带领一汽丰田从生产销售型企业向用户型企业加速迈进，这样的一汽丰田相当令人期待。
最后，从产品本身的技术性能和感官品质来看，奕泽也是丰田全球试水TNGA技术架构对年轻用户最有力的一枚“杀手锏”。
▲一汽丰田销售有限公司总经理 田青久
采用国内首款Dynamic Force Engine 2.0L “喷汽流控发动机”，匹配Direct shift-CVT 10速“双传动”变速器，换挡速度提升20%，热效率达到令业界震惊的41%，0-百公里加速时间仅需7.8秒，百公里综合油耗仅为5.7L，从这些技术参数上的硬指标再结合前卫动感的造型设计，完全贴合年轻用户习惯的内饰布局，奕泽将带给市场的震撼和影响力不言而喻。
据悉，在今晚的新车上市发布会上，奕泽将同步公布销售价格并面向全国发售，丰田TNGA的造车“大杀器”已经滚滚而来，而奕泽和孵化它的一汽丰田，则有望成为豹变的丰田最大推动者和受益者。
