据外媒报道，初创公司Elaphe Propulsion Technologies近日推出自动驾驶车辆模块化平台。该公司总部位于斯洛文尼亚，自2003年开始制造轮毂电机驱动系统。
15年来，Elaphe一直专注于研发高效、超轻、电磁轮毂电机，并且目前已取得了两大成果：创新扭矩矢量分配解决方案以及自动驾驶车辆模块化即插即用平台。
扭矩矢量技术可改变两轮驱动汽车和四轮驱动汽车的动力分配总量。最初用于赛车的扭矩矢量可通过提高牵引力帮助加速和操控汽车。车轮中的电子控制器协同工作，提供最佳动力。除非你故意漂移汽车，扭矩矢量的目的就是要让汽车处于控制之中，在道路上平稳地朝着既定方向行驶，同时尽可能减少轮胎打滑。
对于一项正处于起步阶段的技术来说，自动驾驶汽车背负了很多情感包袱。外媒援引美国汽车协会(AAA)的数据称，多达73%的美国人表示他们害怕乘坐自动驾驶汽车。此外，预计自动驾驶汽车将导致100多万服务业司机失业，其中包括出租车司机、校车司机和Uber司机。
受此类不安因素推动，专注于自动驾驶汽车研究、设计和测试的公司组成了联盟，形成了一个名为“交通创新和机遇合作关系”(PTIO)的组织。据悉，PTIO是一个非盈利性组织，旨在争取立法机构和公众对于自动驾驶汽车的认可。该组织成员包括福特、丰田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、联邦快递以及美国货运协会。
PTIO的既定目标在于消除乘客和司机对即将到来的自动驾驶汽车、牵引式拖车和出租车的恐惧。更具体地说， PTIO计划征求各种利益相关方的专业知识、关注和愿望，以培养公众对于自动驾驶汽车的全面和基于数据的理解，并开展相关宣传活动。
PTIO执行董事Maureen Westphal表示，“对员工和公众安全的关注，对于PTIO来说是最重要的。安全地部署自动驾驶汽车技术，对于劳工获得更好的就业机会来说也非常必要，因此，我们计划与各利益相关方展开对话，为向自动驾驶汽车的未来过渡做好规划。”
严格来说，PTIO并不是第一个这样的组织。2016年，谷歌、沃尔沃、Lyft和Uber创建了名为“安全街道自动驾驶联盟”的组织，与立法者、监管机构和公众展开合作，以实现自动驾驶汽车的安全性和社会效益。该组织发言人David Strickland是前美国国家公路交通安全协会(NHTSA)负责人。
根据Westphal的说法，PTIO的重点将不再关于自动驾驶汽车领域的法律，而是关于自动驾驶汽车的社会影响。Westphal表示，“尽管‘安全街道自动驾驶联盟’在自动驾驶汽车安全和实施等问题上开展了非常重要的工作，PTIO认为，在社会为自动驾驶汽车的实际影响做好准备的同时，我们还必须关注自动驾驶汽车对人类的影响，比如对美国人的职业和工作的影响等。”
