大众集团柴油车排放作弊丑闻继续发酵，奥迪CEO鲁珀特·施泰德已被正式逮捕。
当地时间6月18日，德国慕尼黑检察机关表示，奥迪首席执行官施泰德被拘留，调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。
施泰德作为奥迪品牌的一把手，这也是大众集团迄今为止因作弊丑闻事件被捕的最高级别高管。
作为迄今为止，德国车企因排放丑闻而被捕的最高级别高管，前奥迪CEO施泰德化身“污点证人”也牵动着各方敏感的神经。
德国当地时间6月18日凌晨，作为大众汽车“排放门事件的关键人物”， 在因戈尔施塔特家中被检方拘捕。两天后，6月20日下午，又有德国媒体曝出同意配合慕尼黑检方作证。
在外界看来，对此时的施泰德而言，化身“污点证人”似乎是最为明智的抉择。
无论是前保时捷研发负责人沃尔夫冈·哈茨，“即使在提出支付300万欧元保释金之后，仍然因拒绝作证而被‘调查性拘留’9个月”的“前车之鉴”，还是奥迪工程师乔凡尼·帕米奥(Giovanni Pamio)在同意作证后得到从宽处理，仅拘留很短时间便被释放的“从宽处理”，都是施泰德毫不犹豫，准备好“与检方谈话”的重要理由。
但对大众集团而言，成为“污点证人”的施泰德便足以惹得“人心惶惶”了。
要知道，作为大众集团的“重臣”，保时捷家族力挺的“忠臣”，施泰德从1990年加盟奥迪在大众集团工作至“被捕”，是掌握了太多大众集团“秘密”的关键人物，一旦检方成功将其作为突破口，大众集团的丑闻秘密极有可能公之于众。
按照德国媒体的报道，施泰德被突然逮捕是因为他“打算联系其他涉案人员”，慕尼黑检方认为这存在“串供”风险。另有消息称，施泰德还被指控欺诈和“虚假认证”，检方认为施泰德在“柴油门”公开之前，依然批准销售作弊车辆。
那么，施泰德“打算联系的其他涉案人员”究竟是谁?
▲文德恩在“排放门”事发后接受检方调查
汽车头条APP注意到，在德国检方对奥迪和保时捷的调查中，曾多次提及多位大众高层。
去年，德国《经济周刊》报道称，斯图加特检方表示德国金融监管局(Bafin)或对保时捷控股公司数位前任或现任董事会成员提起控诉，包括曾任大众首席执行官的穆伦、大众现任监事会主席潘师、大众前任首席执行官文德恩以及保时捷控股公司投资管理负责人Philipp von Hagen。
当然，施泰德被捕后续究竟会怎样进展，成为“污点证人”的他又将作何指证，还需要等待德国检方进一步的调查结果。但对现任大众集团CEO迪斯赫伯特·迪斯而言，施泰德的突然被捕也绝对不是一个“好兆头”。
▲现任大众集团CEO迪斯（左）与前任大众集团CEO穆伦（右）
且不说两年前，文德恩接受德国检方调查时，德国媒体就曝出还有一名大众董事会成员也在接受调查，并将其指为时任大众品牌CEO的赫伯特·迪斯。就目前形势而言，刚刚构建起来的大众集团“新体系”也将面临挑战。
今年4月份，迪斯掌舵大众集团后，便开始一场大刀阔斧的改革，官网声明称，集团将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并剥离旗下12个品牌，划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。
其中，量产品牌群组包括大众、斯柯达、西雅特三大品牌及商用车品牌;豪华品牌群组较为单一，为奥迪品牌。
随着施泰德被捕出局，这场大众集团的激烈改革也更加“扑朔迷离”。从大众集团的最新人事分工来看，迪斯、施泰德将分别掌管集团量产、豪华品牌群组。同时，施泰德还将负责整个大众集团的销售工作，成为迪斯的“左膀右臂”。
耐人寻味的是，在施泰德被捕当天，大众集团监事会原本决定召开紧急会议讨论施泰德去向。但德国检方的紧急行动显然打乱了大众的部署。使得这次会议紧急挑选了施泰德的接班人——奥迪负责销售的全球董事Bram Schot。
▲Bram Schot将出任奥迪临时CEO
在外界看来，Bram Schot似乎也是此时大众体系内“最合适”的人选——作为空降兵的他，并非大众内部“土生土长”起来的高管，在其任职期间，也似乎与“排放门”并无瓜葛。
在“排放门”阴影下“人人自危”的大众集团，这一人事安排是否也传递着某种信号，接下来是否会迎来新一轮高管团队的“换血”，大众是否会进入“空降兵时代”以回避可能的风险呢?而如果真的这样，保证企业文化的可持续性，不至出现断层，也成为大众必须思考的问题。
“排放门”的大戏唱至高潮，看大众新帅迪斯又将如何处理接踵而至的“麻烦”。
